[发明专利]浅埋暗挖隧道过地裂缝破碎带施工方法

说明书

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，尤其是涉及一种浅埋暗挖隧道过地裂缝破碎带施工方法。

背景技术

地裂缝是地面裂缝的简称，是地表岩层、土体在自然因素(地壳活动、水的作用等)或人为因素(抽水、灌溉、开挖等)作用下，产生开裂，并在地面形成一定长度和宽度的裂缝的一种宏观地表破坏现象。破碎带指的是由无定向的裂口和裂隙破坏的岩石带；裂隙可能由矿物充填，呈网状脉络，也可能大致相当于断裂带。地裂缝破碎带指的是带地裂缝(即地面存在裂缝)的破碎带。

地铁隧道采用浅埋暗挖法施工相对于明挖法而言，具有拆迁成本低、交通影响小等优点，相对于盾构法施工，对地层有较强的适应性，适用于各种断面型式，具有造价低、投入小等优点。随着我国大规模进行城市轨道交通建设，浅埋暗挖施工在城市地下工程施工中的地位将愈加重要，尤其是暗挖隧道穿越建筑物、构筑物的施工技术，需控制好成洞隧道的稳定性指标和地表沉降量指标。尤其是浅埋暗挖隧道位于市区主干道下方，人流量与车流量大，交通繁忙，车速较快，隧道施工受到的冲击力相对较大，施工难度更高。而地裂缝破碎带的地质情况较差且不能形成自然拱，开挖时容易发生坍塌、冒顶情况，加上地裂缝部位地下水丰富，开挖及初支施工风险非常大，初支完成后由于地基承载力不足，可能造成初期支护的开裂，二衬防水层被破坏，混凝土结构由于垂直位移、水平张拉及扭动，使成型的衬砌结构破坏。如何保证隧道开挖初支顺利通过地裂缝，确保二衬结构的稳定和防水效果是工程的难点。但现如今，过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道施工方面可供借鉴施工资料非常少，施工难度较大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种浅埋暗挖隧道过地裂缝破碎带施工方法，其方法步骤简单、设计合理且施工方便、施工效果好，能简便完成过地裂缝破碎带的浅埋暗挖隧道施工过程，并且施工过程安全可靠。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种浅埋暗挖隧道过地裂缝破碎带施工方法，其特征在于：所施工浅埋暗挖隧道包括左线隧道和布设于左线隧道右侧的右线隧道，所述左线隧道与右线隧道呈平行布设且二者之间通过横通道连通；所施工浅埋暗挖隧道为穿过地裂缝破碎带的隧道，所述地裂缝破碎带为存在地裂缝的破碎带；所述横通道为直线隧道，所述左线隧道和右线隧道均通过横通道分为两个隧道段，两个所述隧道段分别为第一隧道段和第二隧道段，所述左线隧道的所述第一隧道段与右线隧道的所述第一隧道段位于横通道的同一侧；对所施工浅埋暗挖隧道进行施工时，过程如下：

步骤一、横通道施工：对横通道进行施工；

步骤二、隧道施工：通过步骤一中施工完成的横通道，对左线隧道和右线隧道的两个所述隧道段分别进行施工；所有隧道段的施工方法均相同，所有隧道段的隧道洞内的隧道支护结构均相同；

所述隧道支护结构包括对隧道洞进行初期支护的隧道初期支护结构和布设在隧道初期支护结构内侧的隧道二次衬砌，所述隧道初期支护结构和隧道二次衬砌均为对隧道洞进行全断面支护的隧道支护结构；所述隧道初期支护结构包括喷射在隧道洞内壁上的初喷混凝土喷射层、多榀由后向前对隧道洞进行支撑的格栅钢架、一层挂装在隧道洞内壁上的钢筋网和喷射在所述初喷混凝土喷射层上的后喷混凝土喷射层，所述钢筋网位于多榀所述格栅钢架内侧，多榀所述格栅钢架和所述钢筋网均固定于所述初喷混凝土喷射层与所述后喷混凝土喷射层之间；多榀所述格栅钢架的结构均相同且其沿所施工浅埋暗挖隧道的纵向延伸方向由后向前布设，每榀所述格栅钢架均沿隧道洞的横向宽度方向进行布设，相邻两榀所述格栅钢架之间通过多道沿所施工浅埋暗挖隧道的纵向延伸方向布设的纵向连接钢筋紧固连接为一体，多道所述纵向连接钢筋沿所述格栅钢架的长度方向由前至后进行布设；每榀所述格栅钢架均为对隧道洞的拱墙进行支撑的拱墙支撑架，所述隧道二次衬砌为混凝土衬砌且其包括对隧道洞的拱墙进行支撑的拱墙衬砌和对隧道洞底部进行支撑的隧道仰拱，所述隧道仰拱位于所述拱墙衬砌的正下方且二者浇筑为一体；所述隧道仰拱与所述隧道初期支护结构之间布设有一层混凝土保护层；

对所施工浅埋暗挖隧道的任一个所述隧道段进行施工时，均沿隧道纵向延伸方向由后向前分多个隧道节段进行施工；对当前所施工隧道段的任一个所述隧道节段进行施工时，过程如下：

步骤201、地裂缝判断：根据所施工浅埋暗挖隧道所处施工区域的地质勘察资料，判断当前所施工隧道节段的施工区域是否存在地裂缝；