[发明专利]油泵装置

说明书

技术领域

本发明涉及例如在混合动力车辆等车辆中作为内燃机或者自动变速器的油泵使用的油泵装置，特别是，涉及可进行利用内燃机的输出的机械驱动和利用电气的驱动这两个系统的驱动的油泵装置。

背景技术

例如，在混合动力车辆中，由于内燃机根据车辆的行驶条件而停止，所以需要与通过内燃机的输出而被机械驱动的油泵不同的电动油泵。这种电动油泵具备与内燃机或者变速器独立的泵壳，经由配管与内燃机或者变速器的油系统连接。

近年来，为了取消这种个别的电动油泵，提案有一种如下构成的油泵装置：在对设于内燃机或者变速器的一个油泵进行机械驱动的同时可以进行电动驱动。

专利文献1中公开有一种如下构成的油泵装置：在内燃机的曲轴箱内收容余摆线式的泵单元，经由减速齿轮机构向贯通该泵单元的泵旋转轴的一端部传递内燃机的动力，并且在泵旋转轴的另一端部连结有电动机。即，将电动机的转子安装于泵旋转轴，同时以包围该转子的方式配置定子，直接驱动泵旋转轴。

另外，专利文献2中公开有一种油泵装置，使用由与内燃机的输出轴结合的内齿轮和组合于该内齿轮的外周的外齿轮构成的齿轮泵单元，通过电动机旋转驱动外齿轮。其将外齿轮作为电动机的转子利用，在圆环状的外齿轮的外周面安装作为电动机的一部分的永久磁铁，并且以包围该永久磁铁的方式配置定子线圈。因此，在机械驱动时，旋转驱动内齿轮，另外，在电动驱动时，相反地驱动外齿轮，由此，分别发挥抽吸功能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－231770号公报

专利文献2：日本特开2013－74732号公报

发明内容

(发明要解决的技术问题)

在上述的专利文献1和专利文献2中，电动机与泵单元一同被收容于油底壳的内侧。即，在油飞散的内燃机的曲轴箱内或者变速器外壳内收容有电动机。因此，在电动机发生故障时等，维修性差。另外，由于连接线束的电动机的端子部位于油底壳的内侧，所以其密封存在问题。进而，由于在具有磁力的电动机的周围存在油，所以混入油中的由磁性体构成的异物(例如铁粉等)被吸附于电动机的各部，容易产生异物的啮入导致的动作不良或者短路等。

(解决技术问题的技术方案)

本发明为油泵装置，从位于车辆的内燃机或者变速器的壳体的下面的油底壳吸起油，所述油泵装置具备如下部件而构成：泵单元，其被收容于所述壳体的内部，并且泵旋转轴与所述内燃机的旋转中心轴线平行地配置；电动机，其安装于所述壳体的外侧面；机械驱动用连接部，其将通过所述内燃机的输出进行旋转的机械式驱动轴与所述泵旋转轴的一端连接；减速齿轮机构，其被收容于所述壳体的内部，将所述泵旋转轴的另一端和所述电动机的电动机旋转轴相互连接，并且将所述电动机的旋转减速传递给所述泵旋转轴。

在优选的一方式中，所述电动机旋转轴和所述泵旋转轴沿着错开90°的方向配置，所述减速齿轮机构包含伞齿轮或者准双曲面齿轮而构成。

另外，在优选的另一方式中，所述电动机旋转轴和所述泵旋转轴平行地配置，所述减速齿轮机构由平行轴齿轮构成。

即，在所述结构中，与内燃机的曲轴的旋转中心轴线平行的泵旋转轴利用通过内燃机的输出而旋转的机械式驱动轴被机械地旋转驱动。另外，由于安装于壳体的外侧面的电动机的旋转经由减速齿轮机构传递到泵旋转轴，因此，例如在内燃机停止时，能够进行泵单元的电动驱动。

此外，期望在连接所述机械式驱动轴和所述泵旋转轴的所述机械驱动用连接部设置单向离合器，以在电动驱动时不从泵单元侧向内燃机侧进行动力传递。

而且，由于电动机被安装于壳体的外侧面，所以不需要端子部相对于油的密封，也没有油中所含的铁粉等吸附的可能性。由于电动机的电动机旋转轴经由减速齿轮机构向泵旋转轴的另一端进行动力传递，所以通过适宜构成减速齿轮机构，能够提高电动机的设计自由度。例如，能够在外壳的外侧面中，在避免与其它零件的干涉的位置配置电动机。

在优选的一方式中，所述电动机旋转轴贯通所述壳体的壁而向该壳体内部延伸。

(发明的效果)

根据本发明，能够通过采用内燃机的输出的机械驱动和采用电力的驱动这两个系统驱动一个泵单元，并且，由于电动机位于壳体之外，所以能够避免现有那种端子部的密封问题、以及电动机的维修性问题或者铁粉等的吸附导致的不良。

附图说明

图1是表示将本发明适用于横置型FF形式的汽车的一实施例的车辆的概略说明图。

图2是表示其主要部分的俯视图。