[发明专利]一种电动助力转向系统

说明书

本发明公开了一种电动助力转向系统,包括车轮、转向盘、离合器和电子控制单元；所述车轮上安装有车速传感器；所述转向盘上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器、转向盘转动传感器和离合器分别与电子控制单元连接；所述电子控制元件通过功率驱动电路与直流电动机连接；所述直流电动机其输出端通过减速机构与齿轮齿条机构连接；所述齿轮齿条机构与车轮连接。本发明的电动助力转向系统，直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性；同时具有轻型小巧，装配迅速，易于调整，噪声及废油、废气污染小的优点。

技术领域

本发明涉及一种电动助力转向系统，属于减速机元器件技术领域。

背景技术

在汽车转向系统中，最初为机械式的，但其机构相对笨拙，驾驶员负担较重，致使在公路用车中很少使用，目前只在一些工作载荷较小的场合中使用；1953年液压助力转向系统在通用汽车公司中得到首次应用；在80年代后期，变减速比的液压助力转向系统得到成功应用，其相对液压转向系统来讲具有良好的操纵性能.之后出现了更能节能环保的变流量泵液压助力转向系统和电动液压助力转向((EHPS)系统；变流量泵助力转向系统在汽车处于比较高的行驶速度或者不需要转向的情况下，泵的流量会相应减少，从而达到节省能源的目的；EHPS采用电动机驱动转向泵，转向泵无需再随发动机同步转动，不需要转向助力的时候转向泵关闭，可以在很大程度上节省能源；但由于液压转向系统的固有特性而难以实现效率上的突破，被电动助力转向系统(EPS)所替代已经成为一种必然趋势。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种电动助力转向系统，直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性。

本发明的电动助力转向系统，包括车轮、转向盘、离合器和电子控制单元；所述车轮上安装有车速传感器；所述转向盘上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器、转向盘转动传感器和离合器分别与电子控制单元连接；所述电子控制元件通过功率驱动电路与直流电动机连接；所述直流电动机其输出端通过减速机构与齿轮齿条机构连接；所述齿轮齿条机构与车轮连接。

进一步地，所述转向盘转动传感器包括扭矩传感器和转速传感器。

进一步地，所述减速机构为蜗轮蜗杆机构。

本发明与现有技术相比较，本发明的电动助力转向系统，直接通过电动机的输出给驾驶员提供助力，电动机只有在转向时才工作，在不进行转向时几乎没有动力消耗，使汽车具有更好的燃油经济性；同时具有轻型小巧，装配迅速，易于调整，噪声及废油、废气污染小的优点。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

附图中各部件标注为：1-车轮，2-转向盘，3-电子控制单元，4-车速传感器，5-直流电动机，6-减速机构，7-齿轮齿条机构，8-扭矩传感器。

具体实施方式

如图1所示，本发明的电动助力转向系统，包括车轮1、转向盘2、离合器（未图示）和电子控制单元3；所述车轮1上安装有车速传感器4；所述转向盘2上安装有转向盘转动传感器；所述车速传感器4、转向盘转动传感器和离合器（未图示）分别与电子控制单元3连接；所述电子控制元件3通过功率驱动电路（未图示）与直流电动机5连接；所述直流电动机5其输出端通过减速机构6与齿轮齿条机构7连接；所述齿轮齿条机构7与车轮1连接。

所述转向盘转动传感器包括扭矩传感器8和转速传感器（未图示）。

所述减速机构6为蜗轮蜗杆机构。