[发明专利]用于气流控制的方法和系统有效
申请号: | 201610942663.4 | 申请日: | 2016-10-28 |
公开(公告)号: | CN106640382B | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | J·E·M·赫尔斯特伦;K·E·马塞罗尼;J·A·多林;D·J·斯泰尔斯 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02D9/02 | 分类号: | F02D9/02;F02D9/10;F02D41/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵志刚;孙娜燕 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 气流 控制 方法 系统 | ||
1.一种用于发动机气流控制的方法,包括:
基于驾驶员转矩需求,对耦接至节流涡轮的进气节流阀进行前馈调整;以及
基于下列每一项进一步调整所述进气节流阀:
所述节流涡轮两端的压力差的第一函数,和
所述压力差的不同的第二函数乘以涡轮转速。
2.如权利要求1所述的方法,其中,调整所述进气节流阀以及进一步调整所述进气节流阀包括:调整所述进气节流阀的节流阀开启角。
3.如权利要求2所述的方法,其中,调整所述进气节流阀包括:调整由所述进气节流阀在进气管处形成的限制的有效横断面积。
4.如权利要求2所述的方法,进一步包括:基于所述第一函数与第三函数之间的差进一步调整所述节流阀开启角,其中该第三函数是所述第一函数、所述第二函数和所述涡轮转速的每一项的乘积,所述第三函数与所述第一函数和所述第二函数的每一项都不同。
5.如权利要求4所述的方法,其中,当所述涡轮转速低于阈值时,由所述进气节流阀在进气管处形成的限制的有效横断面积与所述第三函数成比例地增加,并且其中,当所述涡轮转速高于所述阈值时,所述有效横断面积与所述第三函数成比例地减小。
6.如权利要求2所述的方法,其中,调整所述进气节流阀的节流阀开启角进一步包括:对耦接至所述节流涡轮的涡轮发电机处产生的能量进行调整。
7.如权利要求6所述的方法,其中所述节流涡轮位于进气管处的进气节流阀周围的节流旁路中,所述节流旁路被构造成将进气空气从所述进气节流阀上游的位置传送至所述进气节流阀下游的位置。
8.如权利要求6所述的方法,其中,调整所述涡轮发电机中产生的能量包括:在选择的工况下增加所述涡轮发电机的电功率输出。
9.如权利要求6所述的方法,进一步包括使用所述涡轮发电机中产生的能量对电池和主发电机中的一者或多者充电。
10.如权利要求9所述的方法,其中,基于所述涡轮发电机的脉冲输出来计算所述涡轮转速。
11.一种用于发动机气流控制的方法,包括,
在进行气流控制的第一状况期间,基于下列每一项,对耦接至节流涡轮的节流阀的进气节流阀开启角进行调整:所述节流涡轮两端的压力差的第一函数、和所述压力差的不同的第二函数与涡轮转速的乘积;以及
在进行气流估计的第二状况期间,基于下列每一项,对通过所述节流涡轮的进气流进行调整:进气节流阀开启角的第一函数、和所述进气节流阀开启角的不同的第二函数与涡轮转速的乘积。
12.如权利要求11所述的方法,进一步包括:当节流涡轮的状况包括静止或以低于阈值转速旋转中的一个或多个时,基于所述第一函数,对所述节流阀的进气节流阀开启角进行调整。
13.如权利要求11所述的方法,其中,在所述第一状况期间,接收到气流控制的请求。
14.如权利要求13所述的方法,其中,在所述第一状况期间,对所述进气节流阀开启角进行调整,同时维持通过所述节流涡轮的气流并同时传送驾驶员转矩需求。
15.如权利要求11所述的方法,其中,在所述第一状况期间,对所述进气节流阀开启角进行调整包括在标称发动机运行过程中进行前馈调整,并且进一步包括在发动机空转过程中进行反馈调整。
16.如权利要求11所述的方法,其中,在所述第二状况期间,接收到气流估计的请求。
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