[发明专利]用于包层钢的涂布方法和用于涂布包层钢的涂布溶液

说明书

本发明涉及用于包层钢的涂布方法和用于涂布包层钢的涂布溶液。具体地，本发明公开了用于包层钢的涂布方法，在所述包层钢中不锈钢板结合到铝板的邻接面上，所述涂布方法包括制备包层钢，制备其中环氧树脂和二氧化钛(TiO₂)粉末在丙烯酸树脂中结合的涂布溶液，蚀刻包层钢以提高涂布溶液和包层钢之间的粘附性，加热包层钢，以及通过在涂布溶液中浸渍包层钢而进行电镀。本发明的涂布方法和涂布溶液提高了包层钢抗腐蚀性和耐擦伤性等。

技术领域

本发明涉及用于包层钢(clad steel)的涂布方法和用于涂布包层钢的涂布溶液，更具体地，本发明涉及涂布含不锈钢和铝的包层钢的包层钢涂布方法，以及用于涂布包层钢的涂布溶液。

背景技术

传统的车门步阶根据相关技术通常主要由不锈钢1制成，其中已将纳米陶瓷涂层材料2辊涂到该不锈钢上以防止腐蚀，如图1所示。

纳米陶瓷涂层根据相关技术就耐擦伤性而言具有一定程度的效果；但是，它存在在腐蚀环境中耐久性不足的问题。

同时，按照使车辆更加轻型的近期趋势，已尝试将车门步阶的材料变为不锈钢-铝包层材料。

更具体而言，如图2所示制成包层钢10，其具有三级结构，其中将为基材11的铝设置于中央，并将为包层材料12的不锈钢设置于铝的两个表面上，这样使得通过铝基材11可以实现轻型，而且通过置于两个表面上的不锈钢包层材料12可以提高抗腐蚀性、加工性等。

但是，当将在相关技术中所用的辊涂应用于包层钢时，存在包层结合部位(bonding part)的双材料(bi-material)界面不被涂覆而是被直接暴露的问题。

当双材料结合部位如上所述暴露于外部时，硬度和寿命可因电位差腐蚀等而下降。

因此，必需的是能够提高包层钢抗腐蚀性和耐擦伤性的涂布材料和涂布方法，以及用于提高涂布材料和包层钢之间结合力的方法。

公开于该发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供适于含铝和不锈钢的包层钢的包层钢涂布方法，以及用于涂布包层钢的涂布溶液。

根据本发明的各个方面，在包层钢中不锈钢结合到铝板的邻接面上，用于该包层钢的涂布方法可包括制备包层钢，制备其中环氧树脂和二氧化钛(TiO₂)粉末在丙烯酸树脂中结合的涂布溶液，蚀刻包层钢以提高涂布溶液和包层钢之间的粘附性，加热包层钢，以及通过在涂布溶液中浸渍包层钢而进行电镀。

在涂布溶液的制备中，涂布溶液可以包含按重量百分比(wt％)计的40％至50％丙烯酸树脂、10％至15％TiO₂、10％至15％环氧树脂、10％至20％三聚氰胺固化剂、5％至10％芳香族溶剂以及10％至15％环己酮而制得。

涂布方法可进一步包括在包层钢的制备和包层钢的蚀刻之间使包层钢脱脂。

在包层钢的脱脂中，可在电流密度为1至4A/dm以及电压为4至6V的条件下，将包层钢在25至35g/l磷酸三钠(Na₃PO₄)水溶液中阴极脱脂30秒至3分钟的时间。

在包层钢的蚀刻中，可将包层钢在包含100至200g/l氢氧化铵(NH₄OH)和50至200g/l邻苯二甲酸氢钾(KHP)的水溶液中浸渍3至5分钟以进行蚀刻，在蚀刻时温度可为20至30℃。

在包层钢的加热中，可将包层钢在100至200℃下加热2至3分钟的时间。

在进行电镀时，可将包层钢浸渍于涂布溶液中，然后可将10至20V的电压在40至50℃下施用1至5分钟的时间以在包层钢上电镀涂布溶液。