[发明专利]安全行车方法和装置、行车记录仪在审
申请号: | 201610930706.7 | 申请日: | 2016-10-31 |
公开(公告)号: | CN108001339A | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 何轶 | 申请(专利权)人: | 法乐第(北京)网络科技有限公司 |
主分类号: | B60Q1/14 | 分类号: | B60Q1/14;B60Q1/08;G07C5/08 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 许志勇 |
地址: | 100026 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 行车 方法 装置 记录仪 | ||
本申请实施例公开了一种安全行车方法和装置、行车记录仪,安全行车方法包括:获取位于车辆上的目标区域的图像,以作为目标图像;获取目标图像中目标区域的亮度;根据目标区域的亮度与预设亮度的亮度差以及预设光强,生成目标光强,预设亮度根据预设标准图像内目标区域的亮度来确定,预设光强根据采集预设标准图像时车辆的车灯的光强来确定;将车辆的车灯所发出光线的光强调整至所述目标光强。本申请实施例通过判断目标区域的亮度来推测当前行车环境中环境光线的亮度,再根据目标区域的亮度与预设亮度的亮度差来调整当前车灯所发出光线的光强,实现调整行车环境中环境光线的亮度自动匹配车灯所发出光线的光线,无需用户手动操作,保证了行车安全。
技术领域
本申请涉及汽车控制技术领域,特别涉及一种安全行车方法和装置、行车记录仪。
背景技术
当前,司机在夜间、雨雪等视野较差的环境下行车时,一般会将车辆的车灯打开以照亮前方道路,从而保证行车安全。
当前,由于行车环境中一般还存在例如城市路灯、广告灯、房屋照明用灯、车灯等环境光源,并且各个区域内环境光源的数量和类型也会不同,导致行车过程中,司机所感受到环境光线的光强也总在变化。
现有技术中,一般通过司机手动将车灯调整为远光灯模式或近光灯模式,以配合不同亮度的环境光线来照亮前方道路,例如在环境光线的光强较低时,启动远光灯模式则能保证司机能够看清前方道路。然而,这种手动切换远光灯模式或近光灯模式的操作行为无疑会分散司机的注意力,导致其无法专注于驾驶车辆,从而存在安全隐患。
发明内容
本申请实施例的目的是提供一种安全行车方法和装置、行车记录仪,用于解决现有技术中手动切换远光灯和近光灯以配合不同亮度的环境光线来照亮前方道路而容易造成司机注意力分散,而导致安全隐患的问题。
为解决上述技术问题,本申请实施例提供一种安全行车方法,用于控制车辆的行车,所述车辆包括车灯,安全行车方法包括:
获取位于所述车辆上的目标区域的图像,以作为目标图像;
获取所述目标图像中目标区域的亮度;
根据目标区域的亮度与预设亮度的亮度差以及预设光强,生成目标光强,所述预设亮度根据预设标准图像内目标区域的亮度来确定,所述预设光强根据采集所述预设标准图像时车辆的车灯的光强来确定;
将所述车辆的车灯所发出光线的光强调整至所述目标光强。
为解决上述技术问题,本申请实施例提供一种安全行车装置,用于控制车辆的行车,所述车辆包括车灯,安全行车装置包括:
图像获取模块,用于获取位于所述车辆上的目标区域的图像,以作为目标图像;
亮度获取模块,用于获取所述目标图像中目标区域的亮度;
目标生成模块,用于根据目标区域的亮度与预设亮度的亮度差以及预设光强,生成目标光强,所述预设亮度根据预设标准图像内目标区域的亮度来确定,所述预设光强根据采集所述预设标准图像时车辆的车灯的光强来确定;
光线调整模块,用于将所述车辆的车灯所发出光线的光强调整至所述目标光强。
为解决上述技术问题,本申请实施例提供一种行车记录仪,其特征在于,包括:前述发明内容所述的安全行车装置。
由以上本申请实施例提供的技术方案可见,本申请实施例所提供的安全行车方法和装置、以及应用该装置的行车记录仪,通过判断目标区域的亮度来推测当前行车环境中环境光线的亮度,再根据目标区域的亮度与预设亮度的亮度差来调整当前车灯所发出光线的光强,实现调整行车环境中环境光线的亮度自动匹配车灯所发出光线的光线,无需用户手动操作,保证了行车安全。
附图说明
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于法乐第(北京)网络科技有限公司,未经法乐第(北京)网络科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610930706.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。