[发明专利]利用EHPS系统控制液压ISG系统的运行的方法和装置

说明书

本发明提供一种利用电液压动力转向(EHPS)系统控制液压怠速起停(ISG)系统的运行的方法，包括：测量蓄能器中的压力、转向角、转向角速度；确定测得的蓄能器中的压力是否小于第一参考压力的绝对值；当测得的蓄能器中的压力小于第一参考压力的绝对值时，确定测得的转向角是否小于参考角度的绝对值；当测得的转向角小于参考角度的绝对值时，确定测得的转向角速度是否小于参考角速度的绝对值；当测得的转向角速度小于参考角速度的绝对值时，开启电磁阀。

交叉引用的相关文件

本申请要求于2015年10月15日提交的申请号为10-2015-0144063的韩国专利申请的优先权，其内容作为一个整体援引加入本申请。

技术领域

本发明涉及一种利用电液压动力转向(EHPS：electro hydraulic powersteering)系统控制液压怠速起停(ISG)系统的运行的方法和装置。特别地，本发明涉及一种控制具有在EHPS系统和液压ISG系统中起相同功能的一体式泵的系统的运行的方法和装置。

背景技术

由于油能源耗竭以及全世界对环境保护法规的日渐加强，人们在积极开发环境友好型车辆。所以，各车辆制造商致力于开发与环境友好型车辆有关的核心技术。因此，通过提高燃料效率来降低油耗和减少废气的研究一直在进行，特别是用于提高高耗油率的商用车辆的燃料效率。

通常，电液压动力转向(EHPS)系统和液压怠速起停(ISG)系统用于提高燃料效率。

电液压动力转向(EHPS)系统使用由24V电源供电的液压泵，而不是持续运转的发动机安装型机械式动力转向泵。因此，EHPS系统在无需转向时停止该泵并根据情况调节泵的运行，从而减少不必要的功率消耗，提高燃料效率。

液压ISG系统包括液压电动机、液压泵、阀、蓄能器(accumulator)等。液压ISG系统是当车辆例如由于信号灯或乘客上下车停止时关闭发动机并在车辆起动时利用蓄能器中蓄存的液压起动发动机的系统。目前商用混合动力巴士利用使用驱动电机的ISG功能。然而，当车辆再次起动时需要一个相对较长的时间运行发动机。另一方面，液压ISG系统是用于解决混合动力车辆的问题的系统，并且适用于一般车辆上。

然而，当在现有技术中将上述两个系统安装于车辆上以提高燃料效率时，由于部件较多而难以确保安装空间。

发明内容

本发明涉及一种控制将电液压动力转向(EHPS)系统与液压怠速起停(ISG)系统结合在一起的系统的运行的方法和装置。

本发明的其他目标和优点通过下面的描述能够得到理解，参考本发明中的实施例将变得显而易见。另外，对本领域技术人员来说显而易见的是，通过权利要求中限定的方案及其组合能够实现本发明的目标和优点。

根据本发明的一个实施例，一种利用电液压动力转向(EHPS)系统控制液压怠速起停(ISG)系统的运行的方法，包括以下步骤：利用压力传感器测量蓄能器中的压力、转向角、转向角速度；利用控制器确定测得的蓄能器中的压力是否小于第一参考压力的绝对值；当测得的蓄能器中的压力小于第一参考压力的绝对值时，利用控制器确定测得的转向角是否小于参考角度的绝对值；当测得的转向角小于参考角度的绝对值时，利用控制器确定测得的转向角速度是否小于参考角速度的绝对值；以及当测得的转向角速度小于参考角速度的绝对值时，利用控制器开启电磁阀。

所述方法还可以包括以下步骤：在开启电磁阀后，确定测得的蓄能器中的压力是否超过第二参考压力的绝对值。

所述方法还可以包括以下步骤：当测得的蓄能器中的压力超过第二参考压力的绝对值时，关闭电磁阀。

所述方法还可以包括以下步骤：在关闭电磁阀后，运行ISG系统。

当测得的蓄能器中的压力大于或等于第一参考压力的绝对值时，可以执行运行ISG系统的步骤。