[发明专利]升降车用电磁阀

说明书

技术领域

本发明属于专用车领域，特别涉及一种升降车用电磁阀。

背景技术

升降车作为特种运输设备，具有运输吨位大、多框架周转、作业效率高、通用性强、经济性好的优点，被广泛使用。上海宝钢股份有限公司90年代末期从德国SCHEUERLE公司引进的MPIK型升降车，通过与不同的框架配套，可用于原料、成品、废钢的运输。这种车辆除具备一般载重运输车辆的功能外，还具有平衡上升/下降，货斗倾翻/复位、ASR控制、车轮轨迹校直控制等功能。升降车主要用于货物的驳运，作业过程是：驾驶员将车辆行驶到承载重物的框架下面后，操作电子平衡升降系统，通过液压元件的配合，平稳地将货物升至安全的高度，之后车辆行驶将货物进行驳运；反之，驾驶员操作电子平衡升降系统使车辆平稳下降脱离货物。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种升降车用电磁阀。

一种升降车用电磁阀，当车辆平台开始上升时，ECU中央处理器模块(CPU)，发出指令，使平台升降压力反馈电磁阀得电，导通液压反馈系统压力，该压力反馈到液压泵，使泵的输出压力上升，反馈压力越大，输出压力也越大，使液压泵有足够的压力支撑起车辆的平台；车辆平台升降液压系统中，设有保护系统，也就是在支撑油缸回油路中装有液控单向阀，平台上升时，高压油通过比例阀直接流过液控单向阀进入支撑油缸，平台不升降时，支撑油缸中的液压油无法通过单向阀进入比例阀返回到液压油箱，车辆平台就保持目前的高度状态。

当车辆平台要下降时，升降比例阀打开到下降位置，液压泵输出压力升高，使得下降压力反馈电磁阀得电，导通通向液控单向阀的液压管路，高压液压油打开液控单向阀，支撑油缸中的液压油通过液控单向阀，进入比例阀返回到液压油箱，平台下降了。

本发明的有益效果是：可实现平稳升降。

附图说明

图1是电磁阀的结构示意图；

图2是接线示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

如图1、2所示，车辆升降系统最终是依靠液压系统来完成的，平台的升降需要压力能来自液压泵，该液压泵属于变量泵，它的输出压力和液压流量同负载有关，升降系统不工作时液压泵只输出维持泵自身支撑运作的最低压力25bar值，减少发动机动能的损耗和液压油的升温。当车辆平台开始上升时，ECU中央处理器模块(CPU)，发出指令，使平台升降压力反馈电磁阀得电，导通液压反馈系统压力，该压力反馈到液压泵，使泵的输出压力上升，反馈压力越大，输出压力也越大，这与负载有关，使液压泵有足够的压力支撑起车辆的平台。

车辆平台升降液压系统中，设有保护系统，也就是在支撑油缸回油路中装有液控单向阀，平台上升时，高压油通过比例阀直接流过液控单向阀进入支撑油缸，平台不升降时，支撑油缸中的液压油无法通过单向阀进入比例阀返回到液压油箱，车辆平台就保持目前的高度状态。当车辆平台要下降时，升降比例阀打开到下降位置，液压泵输出压力升高，如果液控单向阀不打开，平台也是无法下降的，只有在ECU中央处理器模块(CPU)发出指令，使得下降压力反馈电磁阀得电，导通通向液控单向阀的液压管路，这时，高压液压油打开液控单向阀，支撑油缸中的液压油通过液控单向阀，进入比例阀返回到液压油箱，这样，平台就下降了。车辆平台的升降就是依靠比例电磁阀的开闭，通导液压管路，使液压油进出支撑油缸，以达到平台升降的目的，同时在升降过程中，通过阀的开启程度控制液压油的流量，以保证A、B、C、D四支撑组能够同步平衡升降。