[发明专利]一种动力电池管理方法在审
| 申请号: | 201610917431.3 | 申请日: | 2016-10-21 |
| 公开(公告)号: | CN107972497A | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
| 发明(设计)人: | 徐勋高;张文斌;樊一峰;王英;刘文鹏;吴志文 | 申请(专利权)人: | 法乐第(北京)网络科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司11012 | 代理人: | 金玺 |
| 地址: | 100025 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力电池 管理 方法 | ||
1.一种动力电池管理方法,其特征在于,包括步骤:
确定用户的下次开车时间点;
至少根据动力电池的荷电状态和环境温度计算充电至预定的荷电状态所需的时长;以及
用于至少根据所述下次开车时间点、所述时长和环境温度确定唤醒充电的起始时间点和充电结束时间点并在所述起始时间点与所述充电结束时间点之间进行充电,其中,在所述充电结束时间点与所述下次开车时间点之间所述动力电池空冷至预定温度。
2.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述预定温度约等于环境温度,或比环境温度高1-5摄氏度。
3.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,在确定唤醒充电的起始时间点和充电结束时间点的步骤中,
预测在包括所需的所述时长的充电条件下所述动力电池充电结束时达到的温度值,并结合所述环境温度,确定从充电结束时所述动力电池的温度值以空冷方式下降至所述预定温度所需的空冷时间;
进一步基于所述下次开车时间点,减去空冷时间,得到所述充电结束时间点;
进一步基于所述充电结束时间点,减去所需的所述时长,得到所述唤醒充电的起始时间点。
4.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,还包括步骤:在充电结束后,所述动力电池空冷降温。
5.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,基于充电过程的自发热对充电速度的影响和/或充电功率确定所述时长。
6.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,所述环境温度越高,所述充电结束时间点相隔所述下次开车时间点越长。
7.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,还包括步骤:通过相应的智能移动终端输入所述下次开车时间点。
8.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,还包括步骤:从相应的智能移动终端提取入闹钟定时信息;
并且在确定唤醒充电的起始时间点的步骤中,基于所述闹钟定时信息确定所述下次开车时间点。
9.如权利要求8所述的动力电池管理方法,其特征在于,在确定唤醒充电的起始时间点的步骤中,在所述闹钟定时信息的时间点上增加或推迟预定时间段来得到所述下次开车时间点。
10.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,还包括步骤:在相应的智能移动终端上显示所述动力电池的充电状态。
11.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,在确定唤醒充电的起始时间点的步骤中,对用户的日常驾驶习惯数据进行分析处理以预测用户的下次开车时间点。
12.如权利要求1所述的动力电池管理方法,其特征在于,在确定唤醒充电的起始时间点的步骤中,在接收到多方面的用来确定所述下次开车时间点的数据时,对所述多方面的数据按优先级排序,并采用优先级相对较高的数据来确定所述下次开车时间点。
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