[发明专利]铁路货车车轴成型辊锻工艺

权利要求书

1.一种用于铁路货车车轴成型的工艺，其只采用辊锻工艺，即在整个锻造过程中只采用辊锻成型且采用四道辊锻模具而不需要模锻成形的工艺，货车车轴采用方型坯料，在辊锻过程中实际咬入口的最大变形处在坯料中间位置，且车轴的中间段四道次辊锻均参与变形，并且在第二道次辊成方形截面，四道次延伸系数相等；悬臂端四道次辊锻均参与变形，并且在第二道次辊成方形截面，四道次延伸系数相等；承载部位两道次变形，且两道次延伸系数不等；先把后半段经过四道次辊锻之后，再掉过头辊锻前半段 ，前半段和后半段用的是同一副辊锻模具，且前半段和后半段在各道次辊锻中对应的长度相等，是采用掉头辊锻且用同一副辊锻模具的工艺。

2.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，货车车轴采用方型坯料，且方型边长为L，L≥300mm，车轴中间段四道次辊锻均参与变形，且中间段第一道延伸系数为λz1，λz1＝1.2；中间段第二道延伸系数为λz2，λz2＝1.2；中间段第三道延伸系数为λz3，λz3＝1.2；中间段第四道延伸系数为λz4，λz4＝1.2；在第二道次辊锻中辊成方形截面边长为Lz，且Lz＝261.9mm。

3.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，货车车轴悬臂端四道次辊锻均参与变形，悬臂端第一道延伸系数为λ_d1，且λ_d1＝1.3；悬臂端第二道延伸系数为λ_d2，且λ_d2＝1.3；悬臂端第三道延伸系数为λ_d3，且λ_d3＝1.3；悬臂端第四道延伸系数为λ_d4，且λ_d4＝1.3；在第二道次辊锻中辊成方形截面为L_d，L_d＝236.8mm。

4.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，辊锻过程中实际咬入口最大变形处(4)在坯料中间位置，过渡段第一道长度为L1′，L1′≥64.5mm；过渡段第二道长度为L2′，L2′≥66mm；过渡段第三道长度为L3′，L3′≥69.2mm；过渡段第四道长度为L4′，L4′≥71mm，先辊锻后半段经过四道次辊锻成形。

5.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，承载部位两道次变形，且两道次延伸系数不等，λc1＝1.33，λc2＝1.25。

6.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，后半段辊锻之后，再掉过头来辊锻前半段，并且前半段与后半段是用同一副辊锻模具。

7.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，辊锻件的前半段和后半段在各道次辊锻中对应的长度相等，即第一道辊锻后的L′_1-1＝L_1-1，L_2-1＝L′_2-1，L_3-1＝L′_3-1；第二道辊锻后的L_1-2＝L′_1-2，L_2-2＝L′_2-2，L_3-2＝L′_3-2；第三道辊锻后的L_1-3＝L′_1-3，L_2-3＝L′_2-3，L_3-3＝L′_3-3；第四道辊锻后的L_1-4＝L′_1-4，L_2-4＝L′_2-4，L_3-4＝L′_3-4。

8.如权利要求1所述的工艺，其特征在于，四道次辊锻模具在D1600mm辊锻机及大于D1600mm辊锻机上实现。