[发明专利]电池装置

说明书

本发明在具有多个冷却系统的电池装置中，以简单的结构进行温度传感器的异常判定。电池装置(100)具有：电池(10)；第1冷却系统(20)，其具有第1冷却风扇(22)和检测电池(10)的第1冷却流路(21)的入口(29)的第1冷却气体温度的第1温度传感器(28)；第2冷却系统(30)，其具有第2冷却风扇(32)和检测电池(10)的第2冷却流路(31)的入口(39)的第2冷却气体温度的第2温度传感器(39)；以及控制器(40)，该电池装置中，在第1及第2冷却风扇(22、32)停止且启动开关(50)断开而经过预先规定的设定期间后，第1、第2温度传感器(28、38)检测出的第1、第2冷却气体温度之间产生规定阈值以上的偏差的情况下，进行温度传感器异常判定。

本发明基于2015年11月4日申请的日本专利申请第2015－216367号要求优先权，在本说明书中引用该申请的包括说明书、权利要求书、附图和摘要在内的全部内容。

技术领域

本发明涉及一种车载用电池装置。

背景技术

近年来，以电动机作为驱动源的电动汽车、将电动机和发动机作为驱动源的混合动力车辆等电动车辆被大量使用。在上述电动车辆中，搭载有可充放电的电池，其向电动机供给电力，且利用电动机作为发电机进行动作时的发电电力进行充电。作为电池，使用镍氢电池或锂离子电池等。上述电池通过充放电而温度上升，所以电动车辆中搭载有用于冷却电池的冷却装置。

在电池的冷却装置中使用下述冷却方法，即，电池的冷却流路的入口配置有温度传感器，基于由该温度传感器检测出的冷却气体温度和由电池温度传感器检测出的电池的温度，调节冷却风扇的风量，从而将电池冷却为适于运行的温度(例如参照专利文件1)。另外，还提出了一种为了冷却电池而具有2个独立的冷却系统的电池装置。在这里，冷却系统包括冷却风扇和冷却气体管道(例如参照专利文件2)。

专利文件1：日本专利第5355966号公报

专利文件2：日本特开2008-293853号公报

但是，例如在包含如专利文件2所记载的那样的多个独立的冷却系统的情况下，大多构成为，基于分别设置在电池的各个冷却流路入口的温度传感器检测出的冷却气体的温度和该冷却系统进行冷却的部分的电池的温度，控制各冷却风扇的转速。在此情况下，在热敏电阻的电阻值发生变化而无法正确检测温度这种温度传感器的温度特性发生异常时，温度传感器发生异常的冷却系统无法适当地控制冷却风扇，该冷却系统进行冷却的部分的电池温度难以被适当地控制。

因此，温度传感器的温度特性的异常判定变得重要。但在具有多个冷却系统的情况下，冷却风扇的转速是基于冷却流路的温度传感器和冷却流路进行冷却的部分的电池的温度而各自独立地调整的，所以会使得冷却风扇的流量在各个冷却系统之间出现偏差而导致冷却流路的温度传感器的检测温度产生偏差。另外，由于电池和温度传感器之间的位置关系有所不同，所以有时会由于电池温度的影响而导致冷却流路入口处的冷却气体温度发生变化。因此，难以利用配置在冷却系统中的温度传感器之间的检测温度差，进行温度传感器的温度特性的异常判定。在此情况下，也可以考虑在一个冷却系统中分别安装2个温度传感器，根据2个温度传感器的检测温度偏差进行温度传感器的温度特性的异常判定，但温度传感器的数量增加会产生结构复杂这一问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在具有多个冷却系统的电池装置中，以简单的结构进行温度传感器的温度特性的异常判定。