[发明专利]驱动电机的冷却单元

说明书

本发明涉及一种驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的流动横截面并彼此连接。

与相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119(a)要求2016年4月18日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2016-0047095号的优先权权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的驱动电机，更特别地，涉及一种驱动电机的冷却单元，其能够冷却固定在壳体之内的驱动电机的定子铁芯。

背景技术

通常，称作环境友好车辆的电动车辆或混合动力车辆可以通过电动电机(在下文中称为“驱动电机”)获得由电池的电力产生的转矩而得到驱动。

上述驱动电机包括定子铁芯。定子铁芯固定在壳体之内，转子与驱动电机的电机轴整体地安装。

同时，大量的热量由于驱动电机中的定子铁芯中产生的涡流而产生，有必要进行冷却从而防止由于热量造成的损害并持续地确保稳定的可操作性。

特别地，驱动电机的冷却(例如永磁体同步电机(PMSM))在电机的效率和铁芯组件(永磁体、缠绕线圈等等)的防护方面起到非常重要的作用。在驱动电机中，当永磁体的温度变成预定水平或者更高水平的时候，产生永磁体退磁，从而磁力的强度变弱，这对电机的效率具有相当不利的影响。

对于冷却驱动电机，已主要使用用油的油冷却方案和用冷却剂的水冷却方案。在它们之中，将通过实施例描述基于水冷却方案的驱动电机的冷却单元。在基于水冷却方案的驱动电机的冷却单元中，用于冷却定子铁芯同时将定子铁芯固定至壳体的支撑环安装在壳体与定子铁芯之间。

在相关技术中，支撑环包括沿着环方向(周向方向)形成在其中的冷却剂流动路径从而允许冷却剂流动。另外支撑环包括冷却剂入口和冷却剂出口，该冷却剂入口形成为将冷却剂注入冷却流动路径中，该冷却剂出口形成为将冷却剂从冷却剂流动路径中排出。这里，经过冷却剂入口注入的冷却剂可以沿着冷却剂流动路径从冷却剂入口流动至两侧，并经过冷却剂出口而排出。

因此，支撑环的冷却剂流动路径可以包括第一路径和第二路径，该第一路径使冷却剂入口和冷却剂出口在一侧彼此连接，该第二路径使冷却剂入口和冷却剂出口在另一侧彼此连接。这里，冷却剂流动路径可以包括横截面面积彼此相同而长度彼此不同的第一路径和第二路径。

因此，在根据相关技术的支撑环的冷却剂流动路径中，第一路径和第二路径的流动横截面面积彼此相同而第一路径和第二路径的长度彼此不同，从而更大的流量可以引入至第一路径和第二路径中具有较短长度的路径中。

因此，在相关技术中，在支撑环的冷却剂路径中发生沿着第一路径和第二路径流动的冷却剂的流量的不平衡，其可以导致驱动电机的冷却不平衡。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供一种驱动电机的冷却单元，其具有减小沿着支撑环的冷却剂流动路径的冷却剂的流量不平衡的优点。