[发明专利]主动垫和垫排气装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及车辆乘员保护装置，并且更具体地涉及一种主动垫以及垫排气装置。

背景技术

主动垫是一种具有充气气囊的车辆乘员保护装置，以在碰撞过程中吸收冲击并减少对乘员的伤害。相对于通过不同开口展开气囊垫，主动垫利用内部装饰面作为垫的一部分，其在碰撞事件的开始时膨胀并通过充气气体的作用来吸收乘客冲击和消耗能量。

在典型的结构中，主动垫包括面向车辆乘员并沿着密封周边接缝被连接到后壁或面板的前壁或面板。前壁典型地由具有在展开过程中伸直的可折叠部分的模制塑料制成，从而提供可充气气囊。周边接缝例如通过热焊接而形成。

理想的是，可充气气囊始终排气以维持其在非碰撞过程中大体上处于大气压。否则，包括主动垫的内部装饰部件在极端温度期间可能发生明显的变形，原因在于壁的材料是相对弹性的。当需要排气时，理想的是避免使用昂贵的、复杂的排气阀。常见的解决方案是提供固定流动面积的连续开放排气装置。排气装置流动面积必须足够大以提供足够的气体排放，以使在碰撞期间获得所需的缓冲效果。

发明内容

根据本发明，提供一种主动垫，包含：

气囊，所述气囊具有共同地限定内部腔室的第一侧和第二侧；

两级排气装置，该两级排气装置与包含排气装置的气囊一体形成并且包括：

限定第一大小的第一流动面积的第一孔，以及

可弯曲部件，可弯曲部件在可弯曲部件的连接侧连接到气囊，并且在第一级位置的可弯曲部件限定第一孔的至少一部分，以及在第二级位置的可弯曲部件从第一级位置移位并且限定比第一流动面积更大的第二流动面积；以及

削弱缝，削弱缝在第一级位置中设置在可弯曲部件和气囊的邻接结构之间并接合可弯曲部件和邻接结构，并且当排气装置内外的压力差大体上是零时削弱缝趋于将可弯曲部件维持在第一级位置以及削弱缝强度足以提供大于零的预定破裂压力。

根据本发明的一个实施例，排气装置包含从排气装置的外周朝着排气装置内的开放中心延伸的多个大体上平面的可弯曲部件，以及削弱缝连接每个邻接的可弯曲部件，可弯曲部件和削弱缝共同地限定第一孔。

根据本发明的一个实施例，排气装置被集成到第一侧，其中邻接排气装置的外周的第一侧具有第一厚度，并且其中可弯曲部件中的每一个具有小于第一厚度的单独厚度。

根据本发明的一个实施例，可弯曲部件中的一个或多个包括用作铰链的切槽(undercut notch)。

根据本发明的一个实施例，削弱缝是由在气囊中的凹槽形成的薄膜提供。

根据本发明的一个实施例，可弯曲部件是单一的和一体的并且大体上是平面的并且从排气装置的外周的第一部分延伸，以及可弯曲部件完全限定第一孔并且削弱缝设置在排气装置的其余外周和周边垫部分之间。

根据本发明的一个实施例，排气装置形成在气囊的可折叠的褶层中。

根据本发明的一个实施例，多个排气装置形成在气囊中。

根据本发明的一个实施例，排气装置是矩形的。

根据本发明的一个实施例，第一孔是矩形的。

根据本发明的一个实施例，削弱缝是由在气囊中的凹槽形成的薄膜提供。

根据本发明的一个实施例，气体源被连接到气囊以用于在膨胀气囊的展开期间将充气气体提供到内部腔室。

根据本发明，提供一种用于使车辆中的主动垫主动排气的方法，其中垫包括具有第一侧和第二侧的气囊，第一侧和第二侧限定用于在车辆的碰撞事件中接收来自气体源的充气气体的内部腔室，方法包含以下步骤：配置气囊中的排气装置以当排气装置内外的压力差大体上是零时提供大于零的第一预定流动面积；进一步配置排气装置以包括在预定压力差下破裂并且从而确立大于第一流动面积的第二流动面积的削弱缝；响应于碰撞事件而启动充气气体向气囊的输送，其中充气气体在初始输送充气气体以充气气囊期间通过第一预定流动面积从排气装置流出；以及当排气装置内外的压力差升到预定的压力差时充气气体通过第二流动面积从排气装置排出。

根据本发明，提供一种用于主动垫的气囊，包含：第一壁；以及第二壁，该第二壁连接到第一壁来限定可充气腔并且具有用于在碰撞期间将提供到腔内的充气气体排出的可变排气装置，排气装置具有当排气装置内外的压力差大体上是零时的第一预定流动面积，以及当排气装置内外具有至少预定压力差并且限定排气装置的一部分的削弱缝被压力差所破裂时更大的流动面积。

附图说明

图1是充气的初始阶段期间可充气气囊的一个示例的横截面视图；