[发明专利]合成式隧道模板

说明书

技术领域

本发明涉及一种建筑用具，尤其是一种合成式隧道模板。

背景技术

现行隧道建筑时，用的是普通的模板，安装或拆卸都非常耗时耗工，既增加了建筑成本，又延长了建筑工期，不利于交通事业的发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种合成式隧道模板，可快速安装或拆卸，省时省工，效益显著。

本发明通过以下技术方案实现：本发明合成式隧道模板，主要由侧模板、支撑杆、侧挡板、支撑基座和连接板构成，其特征是：侧模板的四边和中间设有若干支杆档筒，支杆档筒的上侧较长，中间设有一个钉槽，可以用大头钉固定支撑杆；侧模板的两侧靠近边缘的地方等距离设有固定楔，固定楔是圆筒状的，内壁设有螺纹，可以旋进大头钉用以固定连接板，将几块侧模板连接在一起。支撑基座是三角体形的，两侧面形成45°坡体，坡体上也设有若干支杆档筒，支撑基座四角各设有一个基座孔，以便用长钉把支撑基座固定在地面。支撑杆由长杆、短杆和调节杆组成，长杆和短杆的一端设有相反的螺纹，调节杆内壁圆形设有螺纹，可以旋进长杆和短杆；外壁是六角形的，便于扳手卡住转动，正转或反转调节杆就可以调节支撑杆的长短；长杆和短杆的另一端设有螺丝孔，可以旋进大头钉将支撑杆固定在支杆档筒内。连接板是块长条形的硬板，两侧边等距离设有楔合孔，刚好能契进相邻两块侧模板边缘的固定楔，然后旋进大头钉将连接板固定。侧挡板由侧面板和固定板构成，两者成直角，固定板上也等距离设有楔合孔，从而可以将侧挡板固定在侧模板上。

本发明合成式隧道模板，结构简单，容易制作，易于推广。

附图说明

图1是本发明的构造示意图。

图2是本发明的支杆档筒的构造示意图。

图3是本发明的固定楔的构造示意图。

图4是本发明的支撑杆的构造示意图。

图5是本发明的连接板的构造示意图。

图6是本发明的侧挡板的构造示意图。

图7是本发明的顶模板的构造示意图。

其中：1-侧模板，2-固定楔，3-大头钉，4-支杆档筒，5-支撑杆，6-侧挡板，7-支撑基座，8-基座孔，9-长钉，10-长杆，11-调节杆，12-短杆，13-螺丝孔，14-连接板，15-楔合孔，16-侧面板，17-固定板，18-钉槽。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本发明合成式隧道模板，主要由侧模板⑴、支撑杆⑸、侧挡板⑹、支撑基座和连接板构成，其特征是：侧模板⑴的四边和中间设有若干支杆档筒⑷，支杆档筒⑷的上侧较长，中间设有一个钉槽，可以用大头钉⑶穿进钉槽固定支撑杆⑸；侧模板⑴的两侧靠近边缘的地方等距离设有固定楔⑵，固定楔⑵是圆筒状的，内壁设有螺纹，可以旋进大头钉⑶用以固定连接板⒁，将几块侧模板⑴连接在一起。 支撑基座⑺是三角体形的，两侧面形成45°坡体，坡体上也设有若干支杆档筒⑷，支撑基座⑺四角各设有一个基座孔⑻，以便用长钉⑼把支撑基座⑺固定在地面。

如图4所示，支撑杆⑸由长杆⑽、短杆⑿和调节杆⑾组成，长杆⑽和短杆⑿的一端设有相反的螺纹，调节杆⑾内壁圆形设有螺纹，可以旋进长杆⑽、短杆⑿；外壁是六角形的，便于扳手卡住转动，正转或反转调节杆⑾就可以调节支撑杆⑸的长短；长杆⑽和短杆⑿的另一端设有螺丝孔⒀，可以用大头钉⑶穿进钉槽旋进大头钉⑶将支撑杆⑸固定在支杆档筒⑷内。

如图5所示，连接板⒁是块长条形的硬板，两侧边等距离设有楔合孔，刚好能契进相邻两块侧模板⑴边缘的固定楔⑵，然后旋进大头钉⑶将连接板⒁固定。

如图6所示，侧挡板⑹由侧面板和固定板构成，两者成直角，固定板上也等距离设有楔合孔，从而可以将侧挡板⑹固定在侧模板⑴上。

如图7所示，隧道拱形顶部浇注建筑所用的顶模板，其结构特征与侧模板⑴相似，四边和中间也设有若干支杆档筒⑷，两侧靠近边缘的地方也等距离设有固定楔⑵，只是模板本体改为弧形的，略有点弯度以适合拱形顶部。