[发明专利]自动变速器的充填时间运算装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的充填时间(filling time)运算装置及其方法，更为详细地涉及这样一种自动变速器的充填时间运算装置及其方法，所述装置在自动变速器的变速状况下以电磁阀(solenoid valve)的控制负载(control duty)和经过时间为基础计算剩余油量，从而计算适合于所需变速的充填时间。

背景技术

通常，就安装有自动变速器的汽车而言，在根据汽车的行驶速度所设定的变速范围内控制油压，从而能够自动使得目标变速段的变速齿轮操作。

因此，为了能够根据发动机(engine)的输出动力，使得扭矩转换器(torque converter)操作，从而控制流体的旋转力，并且根据汽车的操作状态使得相应变速齿轮操作，变速控制装置依据所加载的控制信号通过相应阀门使得油压起作用，从而能够实现变速操作。

由此，就安装有根据油压控制操作状态的自动变速器的汽车而言，为了使得相应变速齿轮的操作状态可变，不需要进行切断发动机动力的离合器踏板(clutch pedal)的操作，因此能够减少驾驶员的驾驶疲劳，并且因为行驶中不会由于驾驶员的误操作或驾驶不熟练等引起发动机失速(engine stall，发动机熄火，发动机停车)，所以即使是初学者也能够轻易地进行驾驶操作。

因此，自动变速器根据驾驶员的变速杆(lever)的选择位置实现端口(port)变换，从而从油泵接收流体压力的供给，并通过流体压力使得油压阀的操作状态可变，从而控制油压操作摩擦部件的操作状态，油压操作摩擦部件是用于选择变速齿轮机构(mechanism)的齿轮端中的任意一个变速端。

由此，根据由离合器或制动器(brake)实现的摩擦部件的选择性操作，转换行星齿轮装置的操作，从而在执行适合的变速比后使得动力向主动齿轮(drive gear)传递。

此外，如果被主动齿轮变速的动力得到传递，则变速的动力通过与所述主动齿轮齿轮结合的主动齿轮向与末级减速齿轮齿轮结合的从动齿轮传递，从而控制车轮的旋转操作。

由此，根据汽车的行驶状态来确定目标变速段，并且实施通过所确定的目标变速段的控制操纵时，在由离合器或制动器等实现的摩擦部件中操作各个目标变速段分别对应的摩擦部件。

相关现有技术有韩国登记专利第10-0350147号(2002.08.27公告)的“车辆用自动变速器的变速控制方法”。

发明内容

要解决的技术问题

近来，随着如上所述的自动变速器的变速段增加，根据行驶状况而变速频繁，并由此发生控制部件在较短时间内反复结合/解除的现象。此时，结合要素的填充油压在较短时间内反复，因此例如加速(Power on up shift，升档)时，在排放(release)侧油压排出前，施加(apply)侧油压得到快速供给，则加速(Power on up shift)中瞬间自动变速器的内部发生联锁(inter lock)，从而发生驾驶员感觉到变速冲击(shock)的问题。

本发明为改善如上所述问题而提出，本发明的目的在于提供自动变速器的充填时间运算装置及其控制方法，所述装置在自动变速器的变速状况下以电磁阀的控制负载和经过时间为基础计算剩余油量，从而计算适合于所需的变速的充填时间。

解决问题的手段

根据本发明的一方面的自动变速器的充填时间运算装置包括：油温检测部，其对变速器油的油温进行检测；控制负载输入部，其接收用于控制电磁阀的控制负载的输入，所述电磁阀在变速段对应的流路抽出或填充油泵所供给的油，从而形成油压；存储部，其存储映射有根据油温的剩余油量和填充时间的关系的填充时间表；以及运算控制部，其在变速状况下从控制负载输入部接收电磁阀的控制负载的输入，从而以剩余油量的变动区间和经过时间为基础来计算剩余油量，并以剩余油量为基础根据存储于存储部的填充时间表来计算填充时间。

在本发明中，剩余油量的变动区间包括剩余油量减少区间、剩余油量增加区间、剩余油量保持区间中的任意一个以上。

在本发明中，在进入剩余油量的变动区间后经过如果设定时间，则运算控制部在之前的剩余油量上加减设定油量，从而计算剩余油量。

在本发明中，设定时间和设定油量分别根据油温和控制负载来确定。