[发明专利]一种橡胶组合物和硫化橡胶以及胶管

说明书

本发明涉及橡胶领域，具体地，涉及一种橡胶组合物和硫化橡胶以及胶管。所述橡胶组合物含有橡胶基胶、硫化剂、硫化助剂、活化剂、补强剂、增塑剂A和防老剂，所述橡胶基胶为氢化丁腈橡胶，所述增塑剂A为醚类增塑剂和/或酯类增塑剂，所述防老剂为喹啉类防老剂、对苯二胺类防老剂和巯基苯并咪唑类防老剂中的至少两种复配而成的复合防老剂。本发明提供的橡胶组合物经硫化之后能够在保证较高力学性能的基础上拥有较好的抗压缩永久形变性，特别适合用于制作耐高温耐腐蚀汽车用胶管。

技术领域

本发明涉及橡胶领域，具体地，涉及一种橡胶组合物和硫化橡胶以及胶管。

背景技术

当前世界汽车工业的快速发展给汽车用胶管带来了发展良机，如果按每辆汽车使用20m胶管计算，近年来每年新增汽车产量对胶管的需求量就在1亿米以上，加上维修用胶管，市场潜力巨大。随着汽车向高速化、高功能化和舒适性等方向发展，以及为了使燃油燃烧完全而使用的电喷装置、涡轮增压装置等电器设备或部件的使用，并且为了保护环境以及汽车使用无铅汽油、空调用致冷剂以1,1,1,2-四氟乙烷(R134a)取代二氯二氟甲烷(R12)、汽车发动机舱变窄、温度升高等都给汽车用胶管提出更高的要求，耐燃油、耐高温、致冷剂渗透率低、寿命长等已经成为汽车用胶管的发展主流。最近几年，高性能橡胶也越来越多地被使用，以氟橡胶、丁基橡胶、硅橡胶、氯醇橡胶、氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、丙烯酸酯橡胶、三元乙丙橡胶等为基胶制作的胶管在某些领域可以满足特殊的使用需求。

当前国内汽车胶管企业数量众多，但是各企业规模都比较小，同国外的胶管企业比相差悬殊，难以实现规模经济效益。另外，由于国内企业内部管理水平、技术水平存在差异，导致产品质量相对较差，价格承受能力有一定差距。我国汽车胶管的生产仍处于发展的初级阶段，国内汽车胶管生产厂家的规模、质量、品种、能级和系列化配套能力都与市场需求相差较远，还不能全部为国产品牌及合资引进的高档轿车配套各类汽车胶管。

面对经济全球化的大背景，汽车零部件全球采购已成为不可逆转的趋势。汽车零部件的全球采购为国内胶管企业进入国际市场提供了机遇，同时跨国汽车胶管制造商逐渐登入中国以独资或合资的形式在中国建厂参与国内市场竞争也使国内竞争趋于激烈。面对上述情况，国内相关领域的研究人员在胶管高性能化的研发方面付出了不少努力，并在一些期刊和专利中做了相关报道。

CN102002176A公开了一种氢化丁腈橡胶组合物，其含有以下质量份的组分：氢化丁腈橡胶50-90、顺丁橡胶10-50、防老剂MBZ 0.5-1、防老剂DDA 0.5-1.5、混气炭黑20-40、快压出炭黑30-60、己二酸二辛脂5-10、癸二酸二辛脂5-10、过氧化二异丙苯1-2、三烯丙基异三聚氰酸酯1-2、二乙基二硫代氨基甲酸硒1-2、γ-氨基丙基三乙氧基硅烷0.5-1.5。该氢化丁腈橡胶组合物通过将氢化丁腈橡胶与顺丁橡胶并用，并在乙二酸二辛脂和癸二酸二辛脂等助剂的共同作用下提高了低温耐寒性，提高了制品的安全保障性和使用寿命。然而，该氢化丁腈橡胶组合物的力学性能相对较低，并且没有提及产品抗压缩永久形变的性能。

CN1738857A公开了一种氢化丁腈橡胶组合物，其由每100重量份氢化丁腈橡胶混合65-200重量份碳纤维而形成，所述氢化丁腈橡胶的丙烯腈键合量为30％以上、门尼粘度ML₁₊₄(100℃)为80以下、碘值为28以下。该氢化丁腈橡胶组合物选用低门尼粘度的氢化丁腈橡胶，通过高填充量的碳纤维值制得了橡胶组合物。该橡胶组合物消除了混炼或模塑加工时出现的不良状况，提高了耐磨耗性，可用作密封材料。

CN104976446A公开了一种耐热耐油胶管，该胶管由外胶层、内胶层和骨架层组成。其中，内胶层由以下重量份的组分组成：90-110份氢化丁腈橡胶、30-40份补强炭黑、20-30份快压出炉黑、15份白炭黑、5-10份磷酸三甲苯酯、0.5-1.5份硬脂酸、1-2份2,2'-亚甲基双-(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、1-2份聚乙二醇4000、4-6份活性氧化锌、0.5-2份硫化助剂DM、0.8份硫化剂过氧化二异丙苯、1份硫磺、2-3份交联剂三烯丙基异氰脲酸酯组成。该胶管具有耐高温、耐油、耐压、耐屈挠的优良性能。