[发明专利]整车厂白车身焊装生产线

说明书

技术领域

本发明涉及整车厂生产线，具体涉及一种白车身焊装生产线。

背景技术

由于国内汽车的蓬勃发展，各汽车厂在不断推出新车型的同时，对设备供应商也提出了更高的要求。要求生产线高节拍、高柔性、高稳定性。对于决定整车品质的总拼系统更是如此。

目前各个厂家都有自己的总拼系统，包括FFT也有自己的总拼系统。但是都存在各式各样的缺点。比如占地面积大，总体成本偏高，性能不稳定，噪声大，维修不方便等。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种白车身焊装生产线，它可以随机进行车型切换，用轨道系统进行车型切换，具有占地少、速度快、噪音低的优点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：它包含四辆小车、四个转台、两条轨道、钢构架、侧围框架、底板下夹具，两条轨道并行排列，钢构架设置在两条轨道上，侧围框架固定在钢构架上，四辆小车分别设置在两条轨道上，四个转台分别设置在轨道两侧的两端；

所述的小车包含四个小车接头、Y方向驱动电机、X方向驱动电机，四个小车接头、Y方向驱动电机、X方向驱动电机均设置在小车上。

所述的转台包含侧围挡框架锁定机构、延长导轨、转台位置定位机构、支撑杆、减速机、三角形支撑架，三角形支撑架水平放置，三角形支撑架的三个角分别用支撑杆支撑在地面，延长导轨设置在三角形支撑架的下面并与减速机相连接，侧围挡框架锁定机构设置在三角形支撑架的三个角上，转台位置定位机构固定在三角形支撑架的一个侧边上。

所述的轨道包含齿条、导轨、轨枕，导轨的下面平行铺着多条轨枕，齿条平行设置在导轨的上面。所述的钢构架包含上夹紧定位单元、下夹紧定位单元、电气接头支撑单元、延长轨道、四根立柱，四根立柱均匀分布在底板的四个角上，上夹紧定位单元和下夹紧定位单元分别设置在立柱的顶部和下部，电气接头设置在立柱的中部，支撑单元和延长轨道都设置在底板上。

所述的侧围框架包含框架、小车连接头两个定位单元连接头、框架电气接头，两个定位单元连接头固定在框架的两端，小车连接头设置在框架的一端，框架电气接头设置在框架的一角。

采用上述技术方案后，本发明解决了目前公司已有的总拼系统的性能不足。用四个转台作为多车型侧围框架的存储，最大的优点就是占地少，随机进行车型切换。用轨道系统进行车型切换，具有速度快，噪音低的优点。

同时，本发明还有一个突出的优点，就是可以根据客户规划的需要，从一个车型到六个车型的设备递增。而不需要停线就可以实现。能避免客户前期投入的浪费，可以以市场为导向做生产决策。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明轴测结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明中小车1的结构示意图；

图4是本发明中转台2的结构示意图；

图5是本发明中轨道3的结构示意图；

图6是本发明中钢构架4的结构示意图；

图7是本发明中侧围框架5的结构示意图。

附图标记说明：小车1、转台2、两条轨道3、钢构架4、侧围框架5、底板下夹具6、小车接头1-1、与Y方向驱动电机1-2、与X方向驱动电机1-3、侧围挡框架锁定机构2-1、延长导轨2-2、转台位置定位机构2-3、支撑杆2-4、减速机2-5、三角形支撑架2-6、齿条3-1、导轨3-2、轨枕3-3、上夹紧定位单元4-1、下夹紧定位单元4-2、电气接头4-3、支撑单元4-4、延长轨道4-5、立柱4-6、框架5-1、小车连接头5-2、定位单元连接头5-3、框架电气接头5-4。

具体实施方式

参看图1-7所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含四辆小车1、四个转台2、两条轨道3、钢构架4、侧围框架5、底板下夹具6，两条轨道3并行排列，钢构架4设置在两条轨道3上，侧围框架5固定在钢构架4上，四辆小车1分别设置在两条轨道3上，四个转台2分别设置在轨道3两侧的两端；

所述的小车1包含四个小车接头1-1、与Y方向驱动电机1-2、与X方向驱动电机1-3，四个小车接头1-1、与Y方向驱动电机1-2、与X方向驱动电机1-3均设置在小车1上。