[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种在维持适当的排水性的同时通过抑制发热、发挥良好的散热性而使高速耐久性优异的充气轮胎。在胎面部(1)上具备：在轮胎周向上连续地延伸的主槽(24)、从轮胎宽度方向的中心侧向侧方延伸的副主槽(9)、将主槽(24)和副主槽(9)连通的连通部(10)。连通部(10)构成为截面积随着从副主槽(9)朝向主槽(24)而逐渐变小。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，公知有一种充气轮胎，其结构为：在胎面上设置在胎面中心的两侧沿着轮胎周向呈直线状延伸的左右一对周向主槽、以及从胎面中心朝向周向主槽向轮胎周向的一侧倾斜的多条倾斜主槽，并使这些倾斜主槽在胎面中心的两侧沿着轮胎周向交替配置(例如，参照专利文献1)。

但是，在上述以往的充气轮胎中，只是公开了仅使倾斜主槽的朝向周向主槽的开口部狭窄的结构，关于提高排水性内容的记载、用于提高排水性的结构，没有进行任何公开及提示。

另外，在上述以往的充气轮胎中，在形成有周向主槽之间的倾斜主槽的胎面中心上的陆部的尺寸大型化，容易发热，由于该热，会引起所谓的爆胎(轮胎的破裂)。即，在高速耐久性方面存在问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2002-316515号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的技术问题在于，提供一种在维持适当的排水性的同时通过抑制发热、发挥良好的散热性而使高速耐久性优异的充气轮胎。

(二)技术方案

作为解决上述技术问题的手段，本发明提供一种充气轮胎，其特征在于，在胎面部上具备：

在轮胎周向上连续地延伸的主槽、

从轮胎宽度方向的中心侧向侧方延伸的副主槽、

将所述主槽和所述副主槽连通的连通部；

所述连通部构成为截面积随着从所述副主槽朝向所述主槽而逐渐变小。

通过该结构，能够提高通过连通部的排水速度，并使主槽中的排水流动顺畅。

优选地，由所述连通部和所述主槽形成的三角部具有：构成所述连通部一部分的第一倾斜面、以及构成所述主槽一部分的第二倾斜面。

通过该结构，能够提高三角部的刚性并增大其表面积。其结果是，能够提高三角部上的散热性，并提高高速耐久性。

优选地，所述副主槽和所述连通部延伸的方向交叉。

优选地，所述连通部在两处将所述副主槽和所述主槽连通，从而形成由所述副主槽、所述主槽及所述连通部包围的陆部。

通过该结构，能够在比主槽更靠近轮胎宽度方向的中心侧形成陆部。由此，不仅能够由副主槽形成在轮胎周向上连续的肋条花纹，而且也能够形成独立的多个陆部，能够抑制发热并提高散热性，进一步提高高速耐久性。

优选地，所述陆部具备从所述副主槽延伸并随着远离所述副主槽逐渐地宽度变窄且深度变浅的锥部。

通过该结构，能够通过提高陆部的刚性并增大表面积，从而提高散热性。

优选地，所述锥部具备第一锥部和第二锥部，所述第一锥部和所述第二锥部由具有锥面的槽部连通。

通过该结构，能够维持陆部的刚性并进一步提高散热性。

优选地，所述陆部具备在轮胎周向上分割的刀槽花纹。

通过该结构，能够在不降低刚性的前提下抑制花纹噪音的发生。(三)有益效果