[发明专利]用于消音器的排气阀以及包括该排气阀的消音器

说明书

一种用于消音器的排气阀，其被安装在消音器的内部，其包括具有弧形形状的安装托架、可旋转地被连接到安装托架的轴、被固定到轴并且与轴一起旋转的挡板、以及相对于安装托架弹性地支撑挡板的弹性部件。

相关申请的交叉引用

本申请要求了在2015年10月14日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2015-0143574号的优先权，其全部内容通过引用被包含于此。

技术领域

本发明涉及一种消音器，其被使用于车辆、工业机器等的排气系统中。

背景技术

通常，消音器是用于减少排放气体的噪音的装置，并且被应用于车辆、工业机器等的排气系统。

消音器通常包括：体部，其具有中空的内空间；分隔壁部，其分隔体部的内空间并且具有多个通孔；入口管，其将排放气体引入到体部中；以及出口管，将在体部中的排放气体排出。在该消音器中，排放气体通过入口管被引入，并且穿过分隔壁部的通孔，并且最终通过出口管被排出。然而，通孔的尺寸和位置是固定的，所以排放气体的流量不能根据发动机转速被适当地调整。

为了解决该问题，如图11所示，在韩国专利第0325741号中公开的消音器包括：形成体部的外壳3；多个分隔壁部4a、4b和4c，其分隔外壳3的内空间并且具有多个多孔管5a、5b和5c；入口管1,其将排放气体引入到体部中；多个出口管2a和2b，其将排放气体排出；开/关阀6，其被设置在出口管的出口管2b的前端部；压缩空气源8，其是用于驱动开/管阀6的致动器；以及电子控制单元(ECU)7，其响应发动机转速来操作压缩空气源8，以调节开/关阀。因此，响应于发动机转速地调节排放气体的流量，以便减小排放气体的噪音和背压。

然而，由于在该传统的消音器中，致动器8和电子控制单元(ECU)7被分开设置，并且开/关阀6被强制地操作，由于这些构件消音器很复杂，并且限制了设计自由，并且还增加了制造成本。

发明内容

技术问题

本发明致力于提供用于消音器的排气阀以及包括该排气阀的消音器，其能根据排放气体的压力调节开口量，以便保持发动机的输出，并且在没有致动器和电子控制单元(ECU)的情况下降低排放噪音。

技术解决方案

一种用于消音器的排气阀，其被安装在根据本发明的实施方式的消音器的内部，其包括：安装托架，其具有弧形形状；轴，其被可旋转地连接到安装托架；挡板，其被固定到轴，并且与轴一起旋转；以及弹性部件，其相对于安装托架弹性地支撑挡板。

轴的两个端部分别被可旋转地连接到安装托架的两个端部。

轴可被设置为从挡板的中心偏移。

插入孔可被形成在安装托架的两个端部中，并且轴可被设置为被插入到插入孔中。

排气阀可进一步包括止动单元，其停止挡板的旋转。

止动单元可包括：止动杆，其一个端部被固定于轴的一端，以便与轴一起旋转；以及止动突出部，其被固定到安装托架，以在挡板处于关闭位置时阻挡止动杆。

止动单元可进一步包括减小噪音部件，其被设置于止动杆或止动突出部，以在止动杆与止动突出部碰撞时减少噪音。

排气阀可进一步包括座部，其允许轴的一部分稳定地坐落于挡板。

弹性部件可为扭转弹簧，其缠绕轴，并且座部可被设置到挡板，以从挡板突出，以提供在轴和挡板之间的间隙，以便扭转弹簧在轴和挡板之间的间隙中顺利地操作。

座部可被设置为从轴的中心部偏移。扭转弹簧可包括：第一端部，其被固定于安装托架；第二端部，其由挡板弹性地支撑；以及中心部，其以线圈的形式缠绕轴，并且设置在第一部和第二部之间。