[发明专利]将片簧紧固至车体的紧固卸扣

说明书

本发明涉及一种将片簧紧固至车体的紧固卸扣。根据一实施例的紧固卸扣(100)包括：可紧固至所述车体的第一轴承端(101)，该第一轴承端(101)具有一外套筒(103)、一内套筒(105)以及一套筒形塑料滑动轴承(107)，该套筒形塑料滑动轴承(107)设置于所述外套筒(103)内且以可滑动方式安装于该外套筒(103)内，所述内套筒(105)固定连接于所述套筒形塑料滑动轴承(107)；第二轴承端(102)，供一片簧安装；以及用于连接所述第一轴承端(101)和第二轴承端(102)的一卸扣体(109)。

技术领域

本发明涉及车辆片簧的紧固件。

背景技术

片簧可用于车辆车轮的弹簧式悬架，该片簧于行驶方向上，或称车辆纵向上延伸。片簧通常由纤维复合塑料制成，而且在各片簧端包括弹性轴承，该弹性轴承用于将该片簧紧固至车体，例如紧固至车架或底盘。此外，该片簧的中心区域通常经中央附接件连接至所述车辆的刚性轴。

片簧通常经卸扣(shackle)连接至车体，以实现纵向补偿。其中，所述卸扣固定连接至该片簧的弹性轴承上。所述片簧的弹性轴承用于至少部分吸收该片簧各端的万向移动，或者用于至少部分吸收该片簧的扭转力。然而，在沿车辆横向方向的侧向力的影响下，所述片簧将向该车辆的横向方向弯曲，从而可使得连接至该片簧的车轮沿所述车辆横向方向发生偏移。所述片簧的弯曲可尤其导致该片簧的弹性轴承侧向变形，该侧向变形可对行驶动力产生影响，因此需要消除。为了降低所述片簧在车辆横向方向上的弯曲，可例如增加该片簧的尺寸。然而，如此将导致车身重量和制造成本的增加。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种以更佳的行驶动力将片簧紧固至车体的紧固概念。

此目的可通过独立权利要求的技术特征实现。本发明的有益改进方案见从属权利要求、说明书和附图技术方案。

本发明基于如下发现：上述目的可通过具有滑动轴承的紧固卸扣实现，通过该滑动轴承，所述紧固卸扣可紧固至车体上。所述滑动轴承允许所述卸扣在车体上沿所述片簧的纵向枢转，从而可吸收该片簧的万向移动的至少一个分量。

所述紧固卸扣例如可用于将片簧固定至车体上，该片簧可进一步具有弹性轴承或橡胶轴承，以吸收该片簧因弹性轴承的弹性体变形而发生的扭转力。优选地，所述紧固卸扣的滑动轴承比所述片簧的弹性轴承具有更高的万向刚度，从而提高所生成片簧系统的侧向刚度。如此，可将连接至所述片簧的车轮在所述车辆横向方向上的位移减少达15％至20％，而且当所述片簧承受侧向力时，所述紧固卸扣因其侧向刚度可实现使所述片簧中央区域弯曲程度较小的效果。当所述滑动轴承的旋转刚度低于所述片簧的弹性轴承的旋转刚度时，可同时实现其万向刚度的大幅提高及扭转强度的降低。如此，可在不改变所述片簧尺寸的前提下，实现车体行驶动力的改进。

根据第一方面，本发明涉及一种用于将片簧紧固至车辆的车体的紧固卸扣，该紧固卸扣包括：可紧固至所述车体的第一轴承端，该第一轴承端具有一外套筒、一内套筒和一套筒形塑料滑动轴承，该套筒形塑料滑动轴承设置于所述外套筒内并以可滑动方式安装于该外套筒内，所述内套筒固定连接至所述套筒形塑料滑动轴承；第二轴承端，供一片簧安装；以及至少一个卸扣体，该卸扣体用于连接所述第一轴承端和第二轴承端。

通过将所述内套筒的外壁和所述套筒形塑料轴承的内壁固定连接，所述塑料滑动轴承和所述内套筒均以可旋转方式安装于所述外套筒内。所述紧固卸扣优选具有侧向刚度，该侧向刚度优选高于所述片簧的弹性轴承的侧向刚度。

此外，在所述紧固卸扣内设置所述塑料滑动轴承可实现对更加精确和清晰的车轮动态轨迹的设置，尤其可实现在虑及片簧压缩或反弹动力时的更加精确和清晰的车轮动态轨迹设置。

优选地，所述套筒形塑料滑动轴承在所述外套筒内的安装方式可使得其表面在内壁上滑动。