[发明专利]一种钢索塔的固定装置和方法

说明书

本发明公开一种钢索塔的固定装置和方法，所述装置包括：L型吊架，钢索塔被支撑于L型吊架上；多个第一钢梁，并列设置，第二吊臂置于第一钢梁上；至少设置有一组中心调整装置，固定于第一钢梁上，并位于第二吊臂的相对两侧；一组防倾支撑一，固定于第一钢梁上，位于第二吊臂的相对两侧；第二钢梁，与多个第一钢梁并列设置，第一吊臂置于第二钢梁上；第三钢梁，设置于第二钢梁上远离第一钢梁的一侧；防倾支撑三，固定与第二钢梁上，并位于第一吊臂两侧；防倾支撑四，固定与第三钢梁上，位于第一吊臂上远离所述钢索塔的一侧。通过将L型吊架设置在钢梁上，并在钢梁上设置位于L型吊架两侧的防倾支撑，从而防止钢索塔在所述L型吊架上发生倾斜。

技术领域

本发明涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种钢索塔的固定装置和方法。

背景技术

港珠澳大桥江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，索塔为“海豚”形钢索塔。受现场吊装工况环境制约，需进行180°翻身，变为副塔在下主塔在上进行运输及吊装。

钢索塔重达2560t，外形尺寸达19m×20m×105m，包括主塔、副塔和装饰块。采用常规的翻身方法，会导致钢索塔重心位置变化较大，在翻身过程中可能出现超载情况，对施工安全造成潜在的威胁。

发明内容

本申请提供一种钢索塔的固定装置和方法，解决了现有技术中采用常规的翻身方法对钢索塔进行翻身，会导致钢索塔重心位置变化较大，在翻身过程中可能出现超载情况，对施工安全造成潜在的威胁的技术问题。

本申请提供一种钢索塔的固定装置，所述装置包括：

L型吊架，所述钢索塔被支撑于所述L型吊架上，包括第一吊臂和与所述第一吊臂连接的第二吊臂；

多个第一钢梁，并列设置，所述第二吊臂置于所述第一钢梁上；

至少设置有一组中心调整装置，固定于所述第一钢梁上，并位于所述第二吊臂的相对两侧；

一组防倾支撑一，固定于所述第一钢梁上，位于所述第二吊臂的相对两侧；

第二钢梁，与所述多个第一钢梁并列设置，所述第一吊臂置于所述第二钢梁上；

第三钢梁，设置于所述第二钢梁上远离所述第一钢梁的一侧；

防倾支撑三，固定与所述第二钢梁上，并位于所述第一吊臂两侧；

防倾支撑四，固定与所述第三钢梁上，位于所述第一吊臂上远离所述钢索塔的一侧。

优选地，所述防倾支撑一包括两个三脚架，所述两个三脚架分别位于所述第二吊臂的相对两侧。

优选地，所述防倾支撑一与所述第二吊臂之间设置有斜木。

优选地，所述中心调整装置与所述第二吊臂之间设置有千斤顶。

本申请还提供一种钢索塔的固定方法，所述方法包括：

将多个第一钢梁并列设置，并将第二钢梁置于所述多个钢梁的一侧，将第三钢梁置于所述第二钢梁上远离所述第一钢梁的一侧，找平；

在多个所述第一钢梁上分别设置至少一组防倾支撑一、中心调整装置；

将所述L型吊架吊至所述第一钢梁、所述第二钢梁上方；

调整所述第一钢梁上的千斤顶，支撑所述L型吊架；

通过中心调整装置，调整所述L型吊架的位置；

去掉中心调整装置，在L形吊架两侧设置防倾支撑二；

将防倾支撑三调至所述L形吊架的第一吊臂的相对两侧，并固定于所述第二钢梁上，将防倾支撑四吊运至所述第一吊臂后侧并固定于所述第三钢梁上。