[发明专利]汽车气门推杆固定装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车零件领域，尤其是涉及一种汽车气门推杆固定装置。

背景技术

随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点；2012年，连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达18.48万辆，同比增长16.26％。

2010年我国汽车产品累计出口金额首次超过500亿美元。据中国汽车工业协会统计，2011年，汽车出口81.40万辆，同比增长49.50％，比上年同期增加26.90万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达60.80％，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012年，我国汽车出口首次超过百万，达105.61万辆，同比增长29.70％。2013年，我国汽车整车累计出口87.24万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09亿美元，同比增长5.2％；2014年1-2月，我国汽车整车累计出口13.07万辆，同比下降10.2％，累计出口金额18.11亿美元，同比下降2.4％。同时随着全球产业的转移，未来我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。气门推杆的主要作用是将挺杆的推力传给摇臂，驱动气门开启。推杆的上、下端头经热处理并抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种。，因此，将气门推杆稳固地安装在汽车内部对汽车安全行驶非常关键。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车气门推杆固定装置，以解决气门推杆稳定工作的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车气门推杆固定装置，所述两个气缸，所述气缸分别支撑支撑托架，两个支撑托架共同支撑有固定块，所述固定块的截面为椭圆形，且其上端开有安装槽，所述安装槽一侧的固定块上设有支撑块，所述支撑块上分别设有调整块和伸缩块，所述固定块的侧端开有若干个散热孔。

进一步的，液压气缸。

进一步的，所述支撑托架上设有缓冲垫片。

进一步的，所述缓冲垫片为耐磨橡胶。

进一步的，所述支撑托架的纵截面为L型。

相对于现有技术，本发明所述的汽车气门推杆固定装置具有以下优势：

本发明所述的汽车气门推杆固定装置一次固定即可完成各配合部位的加工任务，避免了多工序重复定位误差，并有效控制了加工过程误差，提高了生产效率；固定装置操作简便，有效减轻了操作者的劳动强度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的汽车气门推杆固定装置立体图；

图2为本发明实施例所述的汽车气门推杆固定装置主视图。

1-气缸，2-支撑托架，3-固定块，4-安装槽，5-支撑块，6-调整块，7-伸缩块，8-散热孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一种汽车气门推杆固定装置，所述两个气缸1，所述气缸1分别支撑支撑托架2，两个支撑托架2共同支撑有固定块3，所述固定块3的截面为椭圆形，且其上端开有安装槽4，所述安装槽4一侧的固定块3上设有支撑块5，所述支撑块5上分别设有调整块6和伸缩块7，所述固定块3的侧端开有若干个散热孔8。

所述气缸1为液压气缸。

所述支撑托架2上设有缓冲垫片。

所述缓冲垫片为耐磨橡胶。

所述支撑托架2的纵截面为L型。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。