[发明专利]非对称结构推进剂均衡供应装置及设计方法

权利要求书

1.非对称结构推进剂均衡供应装置，包括常温燃料供应管路及低温氧化剂分流器，

所述常温燃料供应管路包括主管路、燃料分流器及多个分流支管，所述多个分流支管通过燃料分流器与主管路连接；

所述低温氧化剂分流器位于发动机中心轴线上，

其特征在于：

所述燃料分流器的设置偏离中心线；所述分流支管包括依次连接的分流连接段及入口管；

所述分流连接段由直管和弯头组成，每条分流连接段中的弯头的半径大于等于管径的1.5倍，弯头不连续使用，单个弯头角度大于等于70度，弯头出口处设置的直管段长度为直管道通径的5～10倍；

所述入口管呈竖直状态；

所述燃料分流器出口段的总流通面积之和等于分流装置入口总面积。

2.根据权利要求1所述的非对称结构推进剂均衡供应装置，其特征在于：在分流连接段与入口管之间设置有补偿组件。

3.根据权利要求2所述的非对称结构推进剂均衡供应装置，其特征在于：所述补偿组件为波纹管。

4.非对称结构推进剂均衡供应装置的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)对燃料分流器周围部件进行三维建模；

2)利用周围部件三维图和发动机接口具体要求基本确定燃料分流器、主管路的位置和分流支管的走向；

3)采用计算流体动力学软件对初步设计出的管路进行流场计算；

4)判断各分流支管压降是否相近；若压降相差较大，需对分流支管的走向重新确定，并保证分流管路与周围部件的间隙大于0.5米，分流支管弯头大于等于管径的1.5倍，如此反复最终确定出最优设计，之后进行步骤5)；

5)放入试车架三维图中验证。

5.根据权利要求4所述的非对称结构推进剂均衡供应装置的设计方法，其特征在于：还包括6)管路波纹管、固定管路支架的设置，具体为：

6.1)对每路分流支管设置波纹管，用于吸收发动机开车及关车时产生的水击，并保证安装时的便利性；

6.2)在管路的弯头进口段及出口段设置固定支架，支架的方向与液流方向保持垂直，以吸收管路内液体流动产生的冲击力，保证了整个非对称分流结构的可靠性；

6.3)在管路与支架之间设置软性材料垫板，在保证固定可靠性的前提下，提高整个管路结构在振动环境的可靠性。