[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

相关申请的交叉引证

本申请要求于2016年2月3日提交的韩国专利申请号10-2016-0013653的优先权，该案的全部内容实际上通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

最近油价上涨，在增强车辆的耗油量方面引起激烈竞争。

在这个意义上，对自动变速器进行研究，以同时通过实现更多的挡位(shift stage)来提供更好的驾驶性能和耗油量。

然而，为了实现自动变速器的更多挡位，部件的数量通常增加，这会使可安装性和/或功率流效率劣化并且会增加生产成本和重量。

因此，为了尽可能增强具有更多挡位的自动变速器的耗油量，重要的是，通过更少量的部件获得更好的效率。

在这方面，最近引入了八速自动变速器，并且能够具有更多挡位的自动变速器的行星齿轮系正在调查研究中。

八个或更多个挡位的自动变速器通常包括三个到四个行星齿轮组和五个到六个控制元件(摩擦部件)，并且可以容易变得冗长，从而使可安装性劣化。

在这方面，有时尝试平行设置行星齿轮组或者使用爪形离合器(dogclutch)，代替湿式控制元件。然而，这种设置可能并不广泛适用，并且使用爪形离合器可以使换挡平顺性容易劣化。

此外，最近的八速自动变速器通常示出了具有6.5到7.5等级的齿轮比范围，这需要提高更好的耗油量。

因此，缩短自动变速器的长度，而不使性能劣化，这是有利的。

在发明部分的本背景技术中公开的信息仅仅用增强理解本发明的一般背景，不应被视为该信息构成本领域的技术人员已知的先有技术的确认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各种方面涉及提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有通过组合四个行星齿轮组、两个外部齿轮以及六个控制元件来实现至少九个前进速度和至少一个倒档速度的优点，从而提供功率传送性能和耗油量的提高以及通过减小长度来提高可安装性。

此外，本发明的各种方面涉及提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有传动齿轮的变化的齿轮齿的大量可用范围，能够容易获得相应车辆的最佳齿轮比，从而提高功率传送性能和耗油量。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：第一行星齿轮组，包括第一、第二以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四、第五以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七、第八以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十、第十一以及第十二旋转元件；输入轴，与所述第一和第二行星齿轮组一起安装在所述输入轴的外周缘上；输出轴，与所述输入轴平行地设置并且与所述第三和第四行星齿轮组一起安装在所述输出轴的外周缘上；第一轴，与所述第一旋转元件连接；第二轴，与所述第二旋转元件和第六旋转元件互连；第三轴，与所述第三旋转元件连接并且与所述输入轴直接连接；第四轴，与所述第四旋转元件连接；第五轴，与所述第五旋转元件连接；第六轴，与所述第七旋转元件和所述第十旋转元件连接并且与第四轴齿轮啮合；第七轴，与所述第八旋转元件连接并选择性地与所述第三轴接合；第八轴，与所述第九旋转元件和第十一旋转元件互连并且与输出轴直接连接；第九轴，与所述第十二旋转元件连接；以及传动齿轮，每个传动齿轮与第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八以及第九轴中的至少一个齿轮啮合。

所述第一轴可以与变速器外壳选择性可连接；所述第五轴可以与输入轴选择性可连接或者与变速器外壳选择性可连接；并且所述第九轴可以与变速器外壳选择性可连接。

所述第一行星齿轮组可以包括作为第一旋转元件的第一太阳齿轮、作为第二旋转元件的第一行星架以及作为第三旋转元件的第一环形齿轮；所述第二行星齿轮组可以包括作为第四旋转元件的第二太阳齿轮、作为第五旋转元件的第二环形齿轮以及作为第六旋转元件的第二行星架；所述第三行星齿轮组可以包括作为第七旋转元件的第三太阳齿轮、作为第八旋转元件的第三行星架以及作为第九旋转元件的第三环形齿轮；并且所述第四行星齿轮组可以包括作为第十旋转元件的第四太阳齿轮、作为第十一旋转元件的第四行星架以及作为第十二旋转元件的第四环形齿轮。

在所述输出轴上，所述第一行星齿轮组可以朝向发动机侧设置并且所述第二行星齿轮组可以设置在发动机侧的相反侧上；并且在所述输出轴上，所述第三行星齿轮组可以朝向发动机侧设置并且所述第四行星齿轮组可以设置在发动机侧的相反侧上。

所述传动齿轮可以包括：第一传动齿轮，设置在所述第四轴与所述第六轴之间；以及第二传动齿轮，设置在所述第三轴与所述第七轴之间。