[发明专利]内燃机的护罩构造

说明书

本发明提供一种内燃机的护罩构造。该内燃机的护罩构造能够谋求轻量化，并且能够确保油封和垫圈的充分的密封性能。本内燃机的护罩构造具有：护罩构件(11)，其为树脂制，该护罩构件能够以覆盖动力传递部(5)的方式安装于内燃机的主体(2)；以及保持构件(13)，其为金属制，该保持构件对压接在曲轴的外周面的油封(12)进行保持。而且，保持构件与内燃机的主体相卡合而能够沿曲轴的轴向和与该轴向正交的平面方向定位。而且，护罩构件与保持构件之间夹着能以包围曲轴的方式配置的垫圈(45)被紧固螺栓(37)紧固。

技术领域

本发明涉及一种内燃机的护罩构造，更详细地讲，涉及一种用于覆盖从内燃机的曲轴向凸轮轴传递动力的动力传递部的内燃机的护罩构造。

背景技术

作为以往的内燃机的护罩构造，通常公知有覆盖从内燃机的曲轴向凸轮轴传递动力的动力传递部(例如定时链等)的护罩构造。例如，如图19所示，在该护罩构造110中，具有能够以覆盖动力传递部105的方式安装于内燃机的主体102(例如汽缸体等)的金属制的护罩构件111。而且，在护罩构件111形成有曲轴103用的穿通孔118，在护罩构件111的穿通孔118的内周侧保持有压接在曲轴103的外周面的油封112。但是，在上述护罩构造110中，采用了金属制的护罩构件111，因此，重量变大。所以，为了谋求轻量化，提出有各种采用了树脂制的护罩构件的内燃机的护罩构造(例如参照日本特开2015－102018号公报和日本特开2015－071996号公报)。

在上述日本特开2015－102018号公报中，公开有一种护罩构造210，例如，如图20所示，该护罩构造210具有能够以覆盖动力传递部的方式安装于内燃机的主体202的树脂制的护罩构件211。在该护罩构造210中，在护罩构件211形成有曲轴203的穿通孔218，在护罩构件211的穿通孔218的内周侧保持有压接在曲轴203的外周面的油封212，护罩构件211与内燃机的主体202之间被紧固螺栓214紧固。这样，能够通过采用树脂制的护罩构件211来谋求轻量化，并且能够利用紧固螺栓214来抑制护罩构件211因热应变等导致的变形。

而且，在上述日本特开2015－071996号公报中，公开有一种护罩构造310，例如，如图21所示，该护罩构造310具有能够以覆盖动力传递部的方式安装于内燃机的主体302的树脂制的护罩构件311和对压接在曲轴303的外周面的油封312进行保持的金属制的保持构件313。在该护罩构造310中，保持构件313以覆盖护罩构件311的表面侧的一部分的方式被紧固螺栓314紧固于内燃机的主体302，在护罩构件311与保持构件313之间夹持有以包围曲轴303的方式配置的垫圈345。这样，能够通过采用树脂制的护罩构件311和金属制的保持构件313来谋求轻量化，并且能够利用金属制的保持构件313来抑制护罩构件311因热应变等导致的变形。

但是，在上述日本特开2015－102018号公报所公开的技术中，在树脂制的护罩构件211的穿通孔218的内周侧保持有油封212，因此，难以满足油封212所要求的尺寸。即，因油封212的压迫力、热量、压力、蠕变，树脂制的护罩构件211的尺寸沿曲轴203的径向容易发生变化，因此，无法确保油封212的充分的密封性能。而且，难以将紧固螺栓214配置在链轮、带轮等零件较集中的曲轴周边。而且，需要在紧固螺栓214与护罩构件211之间配置另一密封构件209，从而，受到搭载的制约。

而且，在上述日本特开2015－071996号公报所公开的技术中，是一种通过使金属制的保持构件313与树脂制的护罩构件311相接触从而对垫圈345的外周进行压缩的构造，因此，尺寸公差增加，垫圈345的压缩率的差异变大。而且，虽然在油封312的周边部位配置有垫圈345，但是，垫圈345会被外周侧的紧固螺栓314的紧固力压缩，因此，无法充分地对垫圈345进行压缩，从而无法确保垫圈345的充分的密封性能。而且，在树脂制的护罩构件311因热量、压力导致变形的情况下，垫圈345的压缩率会降低，存在发生漏油的可能性。而且，是在将树脂制的护罩构件311的周缘侧紧固于内燃机的主体302之后，将金属制的保持构件313的周缘侧紧固于内燃机的主体302，因此，金属制的保持构件313的体型变大，重量也会增加。