[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本公开提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可包括：接收发动机的扭矩的输入轴；输出扭矩的输出轴；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。该行星齿轮系通过以所使用的减少的数量的组成元件实现至少十一个前进速度级并拓宽速度比(或齿轮比)，来改进动力输送性能和燃料经济性，并确保级比的线性度。

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2016年2月26日的韩国专利申请No.10-2016-0023312的优先权和利益，该专利申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本公开涉及用于车辆的自动变速器。更具体地，本公开涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

本节中的阐述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以不构成现有技术。

总体而言，已开发出实现更多速度级(speed stage)的自动变速器以提高燃料经济性并最优化驾驶性能。

这种实现更多速度级的自动变速器是优选的，以根据发动机的小型化来最大化动力性能和驱动效率。具体地，我们已发现具有优秀的级比(stepratio)线性度的高效率多速度变速器可用作与驾驶性能(诸如在换挡前后的加速度和有节奏的发动机速度)密切相关的指标，以便确保自动变速器领域中的竞争力。

然而，在自动变速器中，随着速度级数量的增加，内部部件的数量增加，因此仍可能导致可安装性、成本、重量、变速器效率等的恶化。

因此，开发可用少量部件实现改进效率的行星齿轮系能够通过多级速度实现燃料效率的提高。

在此方面，近年来，趋向于实施8速自动变速器，并且也积极实行能够实施更多速度级的行星齿轮系的研究和发展。

然而，由于传统的8速自动变速器具有6.5-7.5的齿轮比跨度(齿轮比跨度为确保级比线性度的重要因素)，因此动力性能和燃料经济性的改进可能不是很好。

另外，如果8速自动变速器具有大于9.0的齿轮比跨度，则难以确保级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能可能恶化。

在此背景技术中公开的上面信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并因此其可能包含不形成本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

进一步的适用范围将从本文提供的描述中变得显而易见。应理解，描述和特定实例仅旨在说明并且不旨在限制本公开的范围。

发明内容

本公开提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有如下优点：通过实现至少十一个前进速度级和一个倒车速度级并拓宽齿轮比跨度，从而改进动力输送性能和燃料经济性，并确保级比的线性度。

根据本公开的一种形式的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括：接收发动机的扭矩的输入轴；输出扭矩的输出轴；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；与第一旋转元件连接的第一轴；连接第二旋转元件、第六旋转元件和第七旋转元件的第二轴；连接第三旋转元件和第五旋转元件的第三轴；与第四旋转元件连接的第四轴；与第八旋转元件连接并与输出轴直接连接的第五轴；与第九旋转元件连接的第六轴；与第十一旋转元件连接、与第三轴或第四轴选择性地连接、并与输入轴直接连接的第七轴；以及与第十旋转元件和第十二旋转元件中的一个连接的第八轴。

第一轴、第三轴、第四轴和第六轴可以与变速器壳体选择性地连接。