[发明专利]一种处治桥头跳车的垫片调节装置

说明书

技术领域

本发明属于公路工程领域，具体涉及一种处治桥头跳车的垫片调节装置。

背景技术

公路桥头桥梁沉降一般很小，而与桥头相连的台背路堤沉降相对较大，由于桥梁与台背间存在较大的沉降差造成车辆在经过桥头时产生跳跃，形成桥头跳车。桥头跳车不仅会造成驾乘人员行车不适，加速车辆和桥梁磨损，增加运营养护费用，降低道路通行效率，甚至会引发交通事故造成生命和财产损失，已经成为公路工程的一大通病。目前，桥头跳车的处治一般是加强台背处软弱地基处理、提高台背路基压实质量、采用轻质路基、浇筑桥头搭板、修建过渡路面等措施，虽有一定的效果，但未完全解决桥头跳车问题，而且这些处治措施费时费力费钱，每次出现桥头跳车问题时只能被动的对台背处路基路面进行处治，已经成为公路工程世界性的一大难题。

发明内容

针对现有桥头跳车处治措施的上述技术不足，本发明公开一种结构简单、使用便捷、安全可靠、造价低廉且可重复使用的处治桥头跳车的垫片调节装置。

为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种处治桥头跳车的垫片调节装置，在一个单独的桥梁一端的横向至少设置两个垫片调节装置，垫片调节装置包括底座，在底座上设置数个垫片，在底座上前后左右分别设置将垫片调节装置固定在桥墩上的第一螺栓孔，在底座上端设置凹槽，在凹槽内设置数排滚轴，在凹槽的四周设置有保证置于滚轴上方的垫片位于凹槽内的限位边，底座内最上端的垫片的上方设置顶板且与顶板相连，顶板通过第二螺栓孔固定在桥梁的下端。

本发明的进一步改进在于：每个垫片为片状材料层，垫片为正方形或长方形。

本发明的进一步改进在于：垫片的厚度为1cm、2cm、3cm或4cm。

本发明的进一步改进在于：相邻的两个垫片之间、以及最上端的垫片与顶板之间均为凹凸锁扣状配合。

本发明的进一步改进在于：垫片、底座以及顶板为高强度钢材或合金材料、复合材料轻质高强材料。

本发明的进一步改进在于：在底座的下端设置隔震垫。

本发明的有益效果是：首先，根据需要通过调整垫片的组合能方便快捷地升降桥面高程，使桥梁主动适应台背路堤的沉降，有效地消除或避免桥头跳车的发生，确保了车辆通行的安全；其次，垫片调节装置结构简单、制造方便、造价低廉、操作便捷，能有效降低桥头跳车处治的成本，而且垫片可重复利用在其他桥梁的垫片调节装置上，避免了浪费的发生，提高了资源利用率，更好地保护了环境；此外，在调节垫片装置时，只需在桥墩处通过千斤顶将桥梁顶升很小的高度，即可快速便捷地取出垫片或调整垫片的组合，由于操作主要是在桥墩上进行的，准备就绪后调整垫片装置的时间很短，因此对道路通行的影响极小，提高了道路资源的利用率；最后，本发明的垫片调节装置还可结合现阶段常用的被动处理台背路堤方法一起使用以达到更好的处治效果。

本发明设计新颖、结构简单、使用便捷，安全可靠、成本低廉、实用性强、环保节约、易于推广，并可重复使用，能有效消除或避免桥头跳车现象的发生。

附图说明

图1 是本发明垫片调节装置9的结构示意图。

图2 是本发明应用示意图。

图3 是本发明应用示意图侧视图。

其中：1-垫片，2-底座，3-第一螺栓孔，4-凹槽，5-滚轴，6-限位边，7-顶板，8-第二螺栓孔，9-垫片调节装置，10-桥墩，11-桥梁，12-台背。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。