[发明专利]用于车辆的方向盘

说明书

本发明涉及一种用于车辆的方向盘(1)，该方向盘具有盘圈骨架(2)和至少一个至少部分地包围盘圈骨架(2)的盘圈包套(3)，其中，盘圈骨架(2)和至少一个盘圈包套(3)利用相应的边界面彼此贴靠，并且其中，边界面能在至少一个区段中相对于彼此移动。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的方向盘，该方向盘具有盘圈骨架和至少一个至少部分地包围盘圈骨架的盘圈包套，其中，盘圈骨架和所述至少一个盘圈包套利用相应的边界面彼此贴靠。

背景技术

这种类型的方向盘使用在汽车制造业中用于输入驾驶员期望以借助于旋转运动改变车辆的方向。因为在汽车制造业中的总趋势向减小重量的方向发展，在方向盘中也常常使用更轻的结构。但是，通过更小的激励能量已经可激励这种更轻的结构进行振动，因此又需要克服干扰性的振动的措施。一方面，力求如此设计方向盘的固有频率，使得不会通过外部激励引起该固有频率，并且另一方面将附加的振动缓冲器/质量阻尼器/减振器安装到方向盘中。

文献EP 1 733 949 A2公开了一种具有振动缓冲器的方向盘组件，其具有方向盘毂，方向盘毂利用多个轮辐与方向盘轮圈相连接，其中，空心的管环绕方向盘轮圈延伸。塞子布置在管中并且利用流体和气体填充管。然而，在方向盘轮圈中持续可靠地保存气体和流体是很大的挑战，这只能通过更高的成本实现。

这种类型的文献DE 200 16 639 U1示出了一种具有盘圈骨架/骨架圈/轮圈骨架和盘圈包套的方向盘，其中，在盘圈骨架和盘圈包套之间布置至少一个减振的元件。作为减振元件，尤其提出环状物，该环状物由减振材料和复合材料形成并且彼此间隔开地布置在盘圈骨架上并且支撑盘圈包套。该减振元件又提高了制造成本，并且根据实施形式在方向盘中带来附加的重量。

发明内容

因此本发明的目标是提供一种用于车辆的方向盘，在其中，可利用尽可能简单的手段减弱干扰的振动。

该目标通过下述特征实现。

用于车辆的方向盘具有盘圈骨架和至少一个至少部分地包围盘圈骨架的盘圈包套，其中，盘圈骨架和至少一个盘圈包套利用其相应的边界面彼此贴靠，并且其中，边界面可在至少一个区段中相对于彼此移动。

通过边界面可在至少一个区段中相对于彼此移动，强制地在边界面之间产生消减振动能的摩擦。通过该限定的摩擦可明显更快速地减弱盘圈骨架出现的响应频率，并且由此整体减小振动振幅。在此，由于在边界面之间的弹性变形中得到的完全松弛的移动也被视为在边界面之间的相对移动。通过适当地选择摩擦副、即两个边界面，改变减振率。此外，通过在所述至少一个区段中分开盘圈骨架和盘圈包套产生多质量振动系统，该多质量振动系统允许有目的地影响整个方向盘的响应频率。优选地，盘圈骨架由金属合金，例如以铁、铝或镁为基础的金属合金制成。相反地，盘圈包套可基本上由发泡的聚氨酯制成。这样的方向盘通常具有中央的方向盘毂，该方向盘毂利用一个或多个方向盘轮辐与方向盘轮圈相连接。盘圈骨架至少在方向盘轮圈之内延伸并且优选地也延伸到方向盘轮辐中，在该处，其为方向盘赋予了必要的机械稳定性。盘圈包套主要用于为车辆的驾驶员提供期望的触感。

在一优选的实施方案中，边界面在所述至少一个区段之外以粘接的方式相互连接。由此防止，盘圈包套相对于盘圈骨架的相对运动太大超过允许范围，这可能不利地影响功能和美观性。通过所使用的盘圈包套材料具有粘性的性能，可选地通过在所述至少一个区段之外或者直接在利用盘圈包套发泡包围盘圈骨架时在盘圈骨架和盘圈包套之间引入粘合剂产生粘性的连接。

在一优选的实施方案中，边界面的相对移动性通过边界面的相应的材料对和/或表面特性实现。在此，例如推荐这样的材料对，即，该材料对可在没有附着介质的情况下易于相对于彼此滑动。备选地或补充地，可如此设计相应的边界面的表面，即，利用充分的相对移动实现期望的摩擦。

在一优选的实施方案中，在所述至少一个区段中在边界面之间引入润滑剂。通过润滑剂在所述至少一个区段中改变了边界面的附着性，润滑剂实现了边界面的有针对性的彼此相对移动。