[发明专利]潜水飞行汽车在审
申请号: | 201610862835.7 | 申请日: | 2016-09-28 |
公开(公告)号: | CN107867138A | 公开(公告)日: | 2018-04-03 |
发明(设计)人: | 朴永赞 | 申请(专利权)人: | 朴永赞 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02 |
代理公司: | 北京锺维联合知识产权代理有限公司11579 | 代理人: | 罗银燕 |
地址: | 韩国京畿道城南市慈惠路16番*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 潜水 飞行 汽车 | ||
1.一种潜水飞行汽车,其特征在于,包括:
金属球体形状的车身;
燃气涡轮引擎,设置于上述车身的内部,当上述车身在空中飞行时,上述燃气涡轮引擎产生用于实施前进飞行的推力;
氢离子引擎,设置于上述车身的下端部,当上述车身在水中飞行时,上述氢离子引擎利用离子束高速喷出等离子,以成为水中推进器;
至少一对幻方永磁组,设置于上述车身的上端部,上述至少一对幻方永磁组被液氮所冷却,用于使上述车身在空中悬浮以及旋转;
至少一对电磁线圈件,设置于上述车身的下部,用于使离子化海水在流经上述至少一对电磁线圈件后从后尾喷射,利用因喷射离子化海水的反作用而产生的磁力来发生推力;
前轮电磁车轮及后轮电磁车轮,固定于上述车身的底面,在着陆时使用;以及
一对羽管形叶片,呈鞭子般弯曲且空心的形状,上述一对羽管形叶片通过上下挥动的动作来使上述车身在空中飞行以及维持平衡。
2.根据权利要求1所述的潜水飞行汽车,其特征在于,上述车身包括:
球形的电磁环固定轴;
球形的电磁环,固定于上述电磁环固定轴的外表面;
多个突起,在上述球形的电磁环的外表面向外侧方向突出,上述多个突起上端部以蘑菇形状涂敷有油,在上述多个突起的表面形成有多个微孔;以及
多个活塞,设置于上述电磁环固定轴的内侧面。
3.根据权利要求1所述的潜水飞行汽车,其特征在于,
当上述潜水飞行汽车在空中飞行时,
上述各个羽管形叶片为包括刀梳形叶片和用于覆盖上述刀梳形叶片的羽毛部的叶片组,
上述各个羽管形叶片借助设置于上述各个羽管形叶片内部的止转棒轭来一边使第一电动马达向一侧方向进行旋转,一边变换为上下往复运动,从而鞭子般弯曲,
当上述各个羽管形叶片及羽毛部向下挥动时,通过形成鞭膜来生成浮力,当上述各个羽管形叶片向上挥动时,上述羽管形叶片及羽毛部以相互张开的方式进行旋转,从而进行使空气排出的挥动动作。
4.根据权利要求3所述的潜水飞行汽车,其特征在于,
当上述潜水飞行汽车潜水时,
在上述刀梳形叶片向上挥动的情况下,在上述刀梳形叶片中,电缆因上述第一电动马达而被卷绕,从而使起到鳍板作用的上述羽毛部向上述车身的中心内部折叠,由此,上述刀梳形叶片向上弯曲,从而上述电缆因第二电动马达而被卷绕,并且上述羽毛部以相互张开的方式进行旋转,从而通过使水从上述羽毛部之间流出的鳍板作用来进行潜水飞行,
在上述刀梳形叶片向下挥动的情况下,在上述刀梳形叶片中,上述电缆因上述第一电动马达而被松开,上述羽毛部向上述车身的外侧方向展开,从而使上述刀梳形叶片向下弯曲,由此,上述电缆因上述第二电动马达而被松开,从而使上述羽毛部通过形成鞭膜来生成浮力,使得上述车身进行潜水飞行。
5.根据权利要求1所述的潜水飞行汽车,其特征在于,
在上述车身的上端部的前侧设置有超导体幻方永磁组,
在使液氮容器位于上述超导体幻方永磁组的上部的状态下,在向装在上述液氮容器的上述超导体幻方永磁组倒入液氮并冷却上述超导体幻方永磁组之后,若在上述超导体幻方永磁组的上部放上在下部垫有幻方永磁的圆盘,则位于上述圆盘下部的上述幻方永磁与上述超导体幻方永磁组相互排斥,最终,利用上述圆盘上浮的原理来使上述车身在空中悬浮。
6.根据权利要求1所述的潜水飞行汽车,其特征在于,上述氢离子引擎包括:
排氢反应器,用于按规定的分量单位排出从固体氢燃料桶排出的固体氢;
喷雾器式活塞,设置于上述排氢反应器的中间,通过调节上述排氢反应器的内部压力来控制固体燃料的流入或流出;
燃烧室,用于使从上述排氢反应器排出的固体氢燃烧;
电弧点火器,用于在上述燃烧室进行电弧点火;
供氧用喷嘴,用于向上述电弧点火器供氧;
放电室,在上述放电室对在上述燃烧室燃烧的固体氢实施产生强光和高温热量的电弧放电;
压缩空气供给部,向上述放电室供给被压缩的空气;以及
氢离子引擎离子束,用于喷射在上述放电室实施电弧放电而产生的等离子。
7.根据权利要求1所述的潜水飞行汽车,其特征在于,在上述车身的内部还包括浮力调节部,上述浮力调节部包括:
后尾上端气囊及前方下端气囊,分别设置于车身的后尾和前端,以能够注入规定量的空气或能够使空气进行移动;
气囊线,用于使后尾上端气囊及前方下端气囊相连接;
止回阀,用于对后尾上端气囊及前方下端气囊的空气移动路径选择性地进行控制;以及
浮力调节用活塞,通过向后尾上端气囊或前方下端气囊供给空气或从上述后尾上端气囊或前方下端气囊排出空气,来调节浮力。
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