[发明专利]一种全面防护防弹结构及驾驶室及防弹车

说明书

技术领域

本发明涉及一种全面防护防弹结构及驾驶室及防弹车。

背景技术

现有防护驾驶室多为用防弹钢板焊接或外挂防护组件。防弹钢板焊接方式，重量不易控制，且不能在同一驾驶室上实现不同防护级别要求。外挂防护组件方式受驾驶室外观造型影响较大，且因复合材料受紫外线影响会降低防护效能而对防护组件的选材、制作有限制。

同时，驾驶室制作、防弹板制作均存在不可避免的公差，为防止因超差影响安装，防弹板制作时留有一定余量，导致防弹板安装后，两块板之间有间隙。现有的防弹驾驶室设计时，对间隙处不做考虑，认为击中间隙是概率问题，不能很好的保障驾驶室的安全。

现有防弹驾驶室都是直接安装整体式防弹玻璃(防弹玻璃固定在金属框上，然后用螺栓将金属框固定在车门上)。因防弹玻璃重量较大，为满足安装强度，采用螺栓(螺钉)安装，为固定式，无法实现自然通风，即使是在环境温度适宜时，也只能依靠空调调节驾驶室内温度。

军用车辆对轻量化指标要求也不断提高，而在防弹车辆重量中防弹材料又占了很大比重。这就要对防弹材料进行轻量化设计。现有车辆用防弹材料主要有金属和非金属两大类，在非金属防弹材料中又以芳纶等复合材料为主。在相同防护要求下，复合材料面密度较小，可大幅降低重量，但复合材料强度较差，一般只能以内衬或外挂方式安装在金属基体上，限制了应用范围。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种全面防护防弹结构，在防弹板间的间隙处设置防弹块体，可以实现全面防护，且防弹板的结构更加轻量化。

本发明还提供一种全面防护防弹驾驶室，该驾驶室采用上述的防弹结构，且将门体处防弹板与门框防弹板交叠设置，起到更好的全面防护作用，在驾驶室侧围上设置翻转窗，也能更好的通风。

本发明还提供一种防弹车，该防弹车中采用上述的驾驶室，可以更好的保证驾驶人员的安全。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种全面防护防弹结构，包括第一层体结构和第二层体结构，所述第一层体结构包括多个连接于第二层体结构上的防弹板，防弹板间具有设定间隙，防弹结构对应于所述间隙处设置防弹块体。在防弹板间的间隙处配合设置防弹块体，整个结构均可防弹，形成全面防护，安全性更高。

所述防弹块体设置于第一层体结构和第二层体结构之间，且连接于第二层体结构上，或者，所述防弹块体设置于第一层体结构外侧，且连接于防弹板上。将防弹块体设置在第二层体结构上或防弹板上，可以将防弹板间隙处也能防弹，更加保证了整个结构的防弹效果。

所述第一层体结构和第二层体结构之间设置连接件。通过连接件将第一层体结构和第二层体结构连接起来。

所述防弹板包括依次并置的第一面板、第二面板和第三面板，所述第一面板和第三面板均由超高分子量聚乙烯纤维制成。超高分子量聚乙烯纤维是目前同类防护级别材料是面密度最轻的，采用该种材料和第二面板复合后，整体重量较轻，且超高分子量聚乙烯纤维具备修复能力。

优选的，所述第二面板为蜂窝状结构。将第二面板设置成蜂窝状，其与第一面板、第三面板的材质不同，在枪弹由一种密度介质进入另一种密度介质时，弹道会发生偏转，从而提高了防弹性能。蜂窝状结构可以做为第一面板和第三面板的支撑体，提高了非金属防弹材料的强度；蜂窝状结构(独立的六角形空间)提高了隔音、隔热性能。

一种全面防护防弹驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体由上述的全面防护防弹结构制成。

所述驾驶室本体包括连接成一体的前围、侧围、后围和顶盖，所述侧围上设有门体，所述前围、侧围上可拆卸设置防弹玻璃。将驾驶室各部分模块化设置，可根据不同的防护级别要求，安装不同厚度的防弹组件。

优选的，所述驾驶室本体的底部设置防雷设备。使驾驶室具有防雷效果。

优选的，制成门体的防弹结构的防弹板与制成侧围门框的防弹结构的防弹板相交叠设置，所述门体和侧围门框之间设置密封元件。保证驾驶室门缝处也能防弹，保证驾驶室的整体全面防护效果。

所述侧围后部还设置翻转窗，所述翻转窗铰接于防弹板上。设置翻转窗，可以在不需要观察时开启，实现通风功能。

所述翻转窗与防弹板间设置支撑结构。在翻转窗打开后可以支撑保持住开启状态，支撑结构可以是气弹簧等结构。

所述翻转窗为防弹材料制成。将翻转窗设置成防弹的，避免枪弹由翻转窗处打入驾驶室，造成驾驶人员伤亡。

一种防弹车，包括上述的防弹驾驶室。

本发明的有益效果为：