[发明专利]一种气阀与压力开关集成结构

说明书

本发明提供了一种气阀与压力开关集成结构，触头、活塞、静片和动片均安装在阀座内，活塞一端与触头连接、另一端与动片间接接触，触头和活塞能在阀座内轴向移动，自由状态下，触头、活塞在第一弹簧的作用下停留在最左侧，动片在第二弹簧的作用下贴紧静片。在档时，集成阀触头、活塞受外界压力向内收缩，活塞推动动片与静片分离，此时进气口与排气口断开，电路断开；将气路控制阀与压力开关集成。可以减少一个空档定位手感，有效改善换挡手感。减少操纵装置壳体上一个孔加工，减少拨头或花键套凹槽及凸起加工，降低零件加工、装配成本。

技术领域

本发明属于车辆变速箱领域，涉及一种气阀与压力开关集成结构。

背景技术

传统变速箱的气路控制阀与压力开关是两个零部件，分别装配在操纵装置壳体上，各自的触头分别与操纵装置内的拨头或花键套配合。拨头/花键套与气路控制阀/压力开关接触部分设计有凹槽或凸起结构。换档时，拨头/花键套旋转，其上的凹槽或凸起带动气路控制阀/压力开关的触头压缩或伸出，进一步引起气路控制阀/压力开关的通断。

气路控制阀和压力开关都会影响换档手感，由于实际加工偏差，气路控制阀和压力开关的空档手感可能不在同一位置，这样就影响换档手感。并且操纵装置壳体需要相关孔装配气路控制阀和压力开关，相关拨头及花键套也要相应凹槽或凸起设计与其配合，结构复杂成本高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种气阀与压力开关集成结构，有效改善换挡手感，简化产品结构，降低零件加工、装配成本。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种气阀与压力开关集成结构，包括静片、动片、触头、活塞和阀座；触头、活塞、静片和动片均安装在阀座内，活塞一端与触头连接、另一端与动片间接接触，触头和活塞能在阀座内轴向移动，阀座上开设有进气口及排气口，活塞内部设有气道，活塞轴向移动时实现阀座的进气口与排气口的通断，活塞与阀座之间设有第一弹簧，自由状态下第一弹簧使触头和活塞处于远离静片和动片的位置，阀座上的有进气口及排气口连通；

静片固定在阀座上，动片能在阀座内轴向移动，动片与阀座之间设有第二弹簧，自由状态下动片由于第二弹簧的压力贴紧静片，电路闭合；当触头受外部压力，触头和活塞向内收缩，阀座上的有进气口及排气口断开，活塞推动动片与静片分离，电路断开。

进一步，所述活塞与动片之间设置有顶销，通过顶销推动动片与静片分离。

进一步，所述活塞与顶销之间留有间隙，活塞与顶销之间设有弹簧，活塞向内收缩时，先压缩弹簧然后推动顶销，顶销推动动片与静片分离。

进一步，所述活塞与阀座轴向之间设置有密封垫。

进一步，所述活塞与阀座沿径向设置有两道密封环。

本发明的气阀与压力开关集成结构，包括静片、动片、触头、活塞和阀座；触头、活塞、静片和动片均安装在阀座内，活塞一端与触头连接、另一端与动片接触，触头和活塞能在阀座内轴向移动，自由状态下，触头、活塞在第一弹簧的作用下停留在最左侧，动片在第二弹簧的作用下贴紧静片。在档时，集成阀触头、活塞受外界压力向内收缩，活塞推动动片与静片分离，此时进气口与排气口断开，电路断开。

本发明将气路控制阀与压力开关集成。可以减少一个空档定位手感，有效改善换挡手感。减少操纵装置壳体上一个孔加工，减少拨头或花键套凹槽及凸起加工，降低零件加工、装配成本。

附图说明

图1本发明气阀与压力开关集成结构示意图

图中：1第一弹簧；2密封垫；3顶销；4静片；5动片；6第二弹簧；7触头；8活塞；9阀座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：