[发明专利]一种低硫低凝点柴油润滑性改进剂

说明书

技术领域

本发明属于化工产品的制备技术领域，涉及一种柴油添加剂，具体地说是一种可用于生产高动力清洁柴油的新型低硫低凝点柴油润滑性改进剂。

背景技术

随着国家及社会各阶层对环保问题的日益重视，生产高品质的油品已成为现代炼油工业的发展方向。在柴油生产方面，油品标准的提升，主要表现在硫含量的降低。为了达到柴油低硫的要求，提高柴油机排气质量,现今国内外石油炼厂普遍采用加氢脱硫等深加工精制技术，使柴油朝着低硫化方向发展。但是柴油组分中硫和芳烃被大量脱除的同时,起抗磨作用的润滑组分也会被去除,使柴油润滑性下降，这又将导致柴油发动机燃料喷射泵和气缸的磨损过度磨损，大量的研究结论认为氧化腐蚀磨损、粘附磨损、擦伤磨损是最主要的磨损方式。

在低硫柴油中加入柴油润滑性改进剂，以提高柴油的润滑性，这是目前国外广泛采用且最行之有效的方法，它可在不影响柴油其它性能的条件下，提高柴油的润滑性能。目前公知的柴油润滑性改进剂主要是酸型柴油润滑改进剂,这种改进剂含有很强极性的羧基和长的线性碳链。羧基有利于添加剂附着在金属表面形成高电阻的保护膜，线性碳链的分子形状有利于形成致密的吸附膜,有效地减少金属之间的摩擦和磨损。但是，公知的酸型柴油润滑改进剂尚还存在有自身的缺点,即羧酸类添加剂易与柴油中高碱值的分散剂等发生酸碱中和反应，生成相应的羧酸型的金属盐很容易发生沉积，造成燃油喷嘴积碳，影响燃烧效率，污染环境。此外，现有酸型柴油润滑改进剂,均以国外进口产品为主，价格较贵，同时因酸值高可能造成燃油喷嘴积碳，影响燃烧效率，影响柴油品质，进而降低了柴油氧化安定性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新型低硫低凝点柴油润滑改进剂，利用其可有效改变现有酸型柴油润滑改进剂所造成的柴油稳定性差、发动机燃油喷嘴积碳等消极因素，进而明显改善低硫柴油的润滑性。

为实现上述发明目的而采用的技术解决方案是这样的：所提供的新型低硫低凝点柴油润滑性改进剂是由长链不饱和脂肪酸、聚异丁烯丁二酸酐和分散剂配制的制剂，三种组分物的质量百分比为：

长链不饱和脂肪酸 85％～95％，

聚异丁烯丁二酸酐 3％～10％，

分散剂 2％～5％；

该柴油润滑性改进剂的制备步骤是：将各组分物加入混配釜中，升温至35℃～50℃，充分搅拌15～30min，用70目滤网过滤，即得产品。

上述柴油润滑性改进剂中，长链不饱和脂肪酸为以C16～C18为主的长链不饱和脂肪酸。进一步优选的，所述的长链不饱和脂肪酸由下述质量百分比的物质原料混合组成：

亚油酸55％， 大豆油酸 32％，

亚麻酸13％。

上述柴油润滑性改进剂中，聚异丁烯丁二酸酐为T2007A、T2007A-1、T2007B、T2007B-A、T2007B-2中的一种或多种。

上述柴油润滑性改进剂中，分散剂为硫含量小于100ppm的失水山梨醇脂肪酸单酯。进一步优选的，所述的失水山梨醇脂肪酸单酯为甘油酯或有酸酯。

本发明的主剂长链不饱和脂肪酸含有极性很强的羧基及长的碳链，可以在金属表面形成致密的吸附膜，能够有效减少摩擦和磨损；聚异丁烯丁二酸酐可以有效分散喷嘴积碳和柴油胶质沉积；在环境温度较低(0℃以下)时失水山梨醇脂肪酸单酯可以使聚异丁烯丁二酸酐在柴油中更快的分散溶解。

具体实施中，本发明提供的低硫低凝点柴油润滑性改进剂在低硫柴油中添加量为50～300ppm。另，本发明在具体使用中也可以和其它的柴油添加剂如柴油降凝剂、十六烷值改进剂等同时使用。

本发明所述低硫低凝点柴油润滑性改进剂内无重金属、无毒，加入量少、使用方便，其凝点小于-12℃，浊点小于-8℃，具有很好的低温稳定性，与柴油相溶性好，可以显著改善低硫柴油润滑性，有效降低柴油发动机喷嘴磨损并减少积碳。

具体实施方式

以下通过实施例对本发明做进一步详述，但所举实施例的技术内容是说明性的，而不是限定性的，不应依此来局限本发明的保护范围。

实施例1

一种新型低硫低凝点柴油润滑性改进剂，按质量百分含量由85％的长链不饱和脂肪酸、10％的聚异丁烯丁二酸酐和5％的失水山梨醇脂肪酸单酯(分散剂)组成。其中的长链不饱和脂肪酸按质量百分含量又由55％的亚油酸、32％的大豆油酸和13％的亚麻酸组成，聚异丁烯丁二酸酐由T2007A构成，失水山梨醇脂肪酸单酯为甘油酯。