[发明专利]汽车第五轮滑动器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的拖拉设备领域，具体地说是一种用于皮卡车牵引拖车时的牵引连接机构。

技术背景

目前皮卡车牵引拖车，都是利用支架固定连接的，牵引车与拖车之间的距离不能调整，如果距离太小转弯时容易造成两车内角碰撞，如果距离太大，使整车长度增加，影响行车安全。

发明内容

本发明为解决汽车牵引拖车固定连接，影响行车安全的问题，提供一种皮卡车专用的牵引车挂车滑动连接装置。

本发明的技术方案是，一种汽车第五轮滑动器，其特殊之处是，在前后两条横向滑轨上装有左滑动主体和右滑动主体，左滑动主体和右滑动主体的底部装有上滑板和下滑板，上滑板与左滑动主体和右滑动主体固定联接，下滑板与前后滑轨固定联接，右滑动主体的后端外侧装有控制机构；左滑动主体和右滑动主体之间装有横向的传动板，传动板的两端与左滑动主体和右滑动主体之间装有限位板，限位板与左滑动主体和右滑动主体之间由连接轴连接，限位板的上沿留有凸耳，凸耳上装有前置的凸轮、弹簧；右滑动主体限位板凸耳上装有后置的传动螺杆，传动螺杆的后端装有旋转板，旋转板的另一端与控制机构连接；限位板前方的前滑轨上装有卡块，限位板下沿的前后端都留有卡口。

使用时，先将本发明的前后滑轨装在牵引车上，将拖车连接到左滑动主体、右滑动主体上。若要加大两车的距离，则利用控制机构拉动旋转板、传动螺杆以及凸轮、弹簧，带动限位板凸耳向后移动，使限位板绕连接轴转动前端翘起后端下落，此时推动左滑动主体和右滑动主体，靠上滑板和下滑板的配合向前移动，当限位板越过卡块后，后端的卡口便卡到卡块的前沿锁住；若要加缩小两车的距离，则利用控制机构松动旋转板、传动螺杆，靠弹簧拉动凸轮带动限位板凸耳向前移动，使限位板绕连接轴转动后端翘起前端下落，此时向后拉动左滑动主体和右滑动主体，靠上滑板和下滑板的配合向后移动，当限位板越过卡块后，前端的卡口便卡到卡块的后沿锁住。传动板带动左滑动主体上的限位板、凸轮、弹簧同步完成。

本发明的技术效果是，由于采用上述技术方案，可以实现一种能灵活调整牵引车与拖车距离，保证行驶安全的皮卡车牵引装置。

附图说明

图1是本发明的结构主视图，并作摘要附图。

图2是本发明右滑动主体内侧视图。

图3是本发明左滑动主体内侧视图。

在图中，1后滑轨、2前滑轨、3下滑板、4上滑板、5左滑动主体、6传动板、7卡块、8弹簧、9凸轮、10凸耳、11连接轴、12限位板、13传动螺杆、14右滑动主体、15旋转板、16控制机构。

具体实施方式

下面结合附图实施例，对本发明进一步说明。

如图中所示，在前滑轨2和后滑轨1上装有左滑动主体5和右滑动主体14，左滑动主体5和右滑动主体14的底部都装有上滑板4和下滑板3，上滑板4与左滑动主体5和右滑动主体14固定联接，下滑板3与前滑轨2和后滑轨1固定联接，右滑动主体14的后端外侧装有控制机构16；左滑动主体5和右滑动主体14之间装有横向的传动板6，传动板6的两端与左滑动主体5和右滑动主体14之间装有限位板12，限位板12与左滑动主体5和右滑动主体14之间由连接轴11连接，限位板12的上沿留有凸耳10，凸耳10上装有前置的凸轮9、弹簧8；右滑动主体14上的限位板凸耳10上装有后置的传动螺杆13，传动螺杆13的后端装有旋转板15，旋转板15的另一端与控制机构16连接；限位板12前方的前滑轨2上装有卡块7，限位板12下沿的前后端都留有卡口。

使用时，先将本发明的前滑轨2和后滑轨1装在牵引车上，将拖车连接到左滑动主体5、右滑动主体14上。若要加大两车的距离，则利用控制机构16拉动旋转板15、传动螺杆13以及凸轮9、弹簧8，带动限位板凸耳10向后移动，使限位板12绕连接轴11转动，前端翘起后端下落，此时推动左滑动主,5和右滑动主体14，靠上滑板4和下滑板3的配合向前移动，当限位板12越过卡块7后，后端的卡口便卡到卡块7的前沿锁住；若要加缩小两车的距离，则利用控制机构16松动旋转板15、传动螺杆13，靠弹簧8拉动凸轮9带动限位板凸耳10向前移动，使限位板12绕连接轴11转动，后端翘起前端下落，此时向后拉动左滑动主,5和右滑动主体14，靠上滑板4和下滑板3的配合向后移动，当限位板12越过卡块7后，前端的卡口便卡到卡块7的后沿锁住。传动板6带动左滑动主体5上的限位板12、凸轮9、弹簧8同步完成。