[发明专利]一种汽车前大灯转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及到一种汽车前大灯转向装置。

背景技术

汽车前大灯一般固定于汽车的前左端和前右端，车灯发出的灯光光线一般与车身大体形成一线型，这就导致汽车在夜晚行驶的过程中出现光线的死角，特别是在转弯的过程中，如果不能够获得足够的照明信息，就会影响驾驶员的判断，严重的可能会导致两车在转弯处发生碰撞，造成车辆损坏和人员的伤亡。这种汽车夜晚行驶出现光线死角细小的因素被很多汽车的设计者忽略了，现在在很多汽车上，还没有发现相关有效的研究成果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种能够让驾驶员在夜晚驾驶车辆过程中能够更大视野的获得前方光照信息、避免因光线不足没有获得有效的光线信息而发生交通事故、不需要驾驶员通过复杂的操作就能根据驾驶员的驾驶行为实现车灯转动、结构简单、性能优越、可靠、而且成本低的汽车前大灯转向装置。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种汽车前大灯转向装置，它包括有转向车灯、旋转器、舵机、单片机、旋转偏码器、方向盘以及电源，其中，所述旋转偏码器旋转轴与方向盘转向轴通过齿轮啮合传动；旋转偏码器、单片机、舵机顺序电连接；转向车灯、舵机、单片机分别与电源电连接，由电源供电；所述旋转器由内圈以及和内圈同轴的外圈组成，外圈固定在车身上，内圈位于转向车灯和舵机之间，其首尾分别与转向车灯和舵机相连，使得转向车灯随着旋转器内圈的转动而旋转，达到转向车灯旋转的效果。

进一步地，所述内圈和外圈之间绝缘，且内圈相对外圈旋转0-60°。

进一步地，所述舵机为角度旋转舵机。

进一步地，所述单片机包括外围电路模块、数字模拟信号转换模块、报警模块、电路保护模块和抗电磁波干扰模块，单片机芯片为可编程芯片，具有记忆功能。

进一步地，所述旋转偏码器为绝对值式偏码器，其安装位置与方向盘转向轴并排，传动比为1：1。

本发明与现有技术相比：

本发明中旋转偏码器通过感应方向盘的角度信息，将模拟信号传输到单片机的数字模拟信号转换模块，单片机通过程序对信号进行处理，再输出信号，单片机输出的信号被舵机接收，舵机受信号的控制进行相应的旋转，实现汽车大灯在转弯的过程中能够比较灵活的旋转，扩展了汽车在行驶的过程中驾驶员的可视角度，其结构简单、性能优越、可靠、而且成本低。

附图说明

图1为本发明的简示图；

图2为本发明的结构图；

图3为本发明中单片机的结构示意图。

图中附图标记为：1—转向车灯，2—旋转器，2-1—内圈，2-2—外圈，3—舵机，4—单片机，4-1—外围电路模块，4-2—数字模拟信号转换模块，4-3—报警模块，4-4—电路保护模块，4-5—抗电磁波干扰模块，5—旋转偏码器，6—方向盘，7—电源

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

参见附图1至3所示，本实施例所述的一种汽车前大灯转向装置，包括有转向车灯1、旋转器2、舵机3、单片机4、旋转偏码器5、方向盘6以及电源7，其中，所述旋转偏码器5旋转轴与方向盘6转向轴通过齿轮啮合传动；旋转偏码器5、单片机4、舵机3顺序电连接；转向车灯1、舵机3、单片机4分别与电源7电连接，由电源7供电；所述旋转器2由内圈2-1以及和内圈2-1同轴的外圈2-2组成，内圈2-1和外圈2-2之间绝缘，且内圈2-1相对外圈2-2旋转0-60°，外圈2-2固定在车身上，内圈2-1位于转向车灯1和舵机3之间，其首尾分别与转向车灯1和舵机3相连；所述舵机3为角度旋转舵机；所述单片机4包括外围电路模块4-1、数字模拟信号转换模块4-2、报警模块4-3、电路保护模块4-4和抗电磁波干扰模块4-5，单片机4芯片为可编程芯片，具有记忆功能；所述旋转偏码器5是一种绝对值式偏码器，其安装位置与方向盘6转向轴并排，传动比为1：1。