[发明专利]驱动电动机的定子和定子的线圈连接组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动电动机的定子，更具体涉及以下这种定子，通过环状端子的压接(compress)，穿透线圈连接部的线圈的膜，从而电连接环状端子和线圈。

背景技术

通常，混合动力车辆或电动车辆(例如，环保型车辆)产生电动机的驱动力(在下文中，称为“驱动电动机”)，从而获得具有电能的旋转力。混合动力车辆以电动车辆(EV)模式驱动，或者以混合动力电动车辆(HEV)模式驱动，电动车辆(EV)模式利用驱动电动机的电力的纯电动车辆模式，混合动力电动车辆(HEV)模式利用发动机的旋转力和驱动电动机的旋转力作为动力。此外，普通的电动车辆利用驱动电动机的旋转力作为电力驱动。

应用于环保型车辆的驱动电动机包括定子和转子。例如，定子连接到电动机壳体中，转子布置在具有预定腔体的定子中。驱动电动机的定子包括通过堆积电钢板形成的定子芯以及缠绕在定子芯的狭槽上的定子线圈。因此，当交流电(AC)施加到定子线圈时，在定子中产生磁场，并且通过磁场在定子中产生转矩。

此外，驱动电动机基于定子线圈的绕线方案，分为分布绕线式驱动电动机和集中绕线式驱动电动机。具体地，分布绕线式驱动电动机的定子基于定子线圈的绕线方案而变化，分布绕线线圈定子具有代表性。在分布绕线线圈定子中，当连接定子线圈时，在三相中形成线圈连接部。三相线圈连接部，作为压接多股线圈的一部分，通过电源端子与三相电缆连接。

在现有技术中，电源端子采用环状端子，并且环状端子与线圈连接部的线圈连接，并通过螺栓与电力电缆电连接。例如，环状端子连接到线圈连接部。利用线圈膜去除器将线圈连接部的线圈的膜分别去除。当将去除了膜的线圈装配到环状端子中时，利用压接机对环状端子进行压接。

此外，当线圈连接部装配在环状端子中而线圈连接部通过预先堵塞环状端子而固定到环状端子时，环状端子连接到线圈连接部。环状端子被压接和熔化(例如，电阻)焊接，线圈连接部的线圈的膜被分解。然而，在前者情况下，需要利用线圈膜去除器将线圈连接部的线圈的膜分别去除，因此，增加工作人力。此外，在后者情况下，需要昂贵的熔焊设备。由于在熔焊的同时会通过线圈膜的损坏而产生异物，因此耐久性的可靠性降低。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种驱动电动机的定子，以及一种通过环状端子的压接而穿透线圈连接部的线圈的膜，从而电连接环状端子和线圈的定子的线圈连接组件。

本发明的示例性实施例提供一种驱动电动机的定子的线圈连接组件，可包括：线圈连接部，以多股形式从缠绕在定子芯上的定子线圈抽出；和电连接到线圈连接部的环状端子。环状端子可包括：圆筒形连接压接部，插入有线圈连接部的多股线圈，被配置成由设定的压紧力压接，并与线圈连接。螺栓固定部可以与连接压接部一体形成，并具有被配置成与螺栓相接合的接合孔。形成在连接压接部的内周上的导电突起，在设定的压紧力作用下，穿透线圈连接部的线圈的绝缘膜。

突起可以以锯齿状形成在连接压接部的内周上。导电突起可被形成为在连接压接部的内周上以多销状突出。导电突起形成在连接压接部的整个内周上。

根据本发明另一示例性实施方式提供一种驱动电动机的定子，可包括：定子芯；缠绕在定子芯上的定子线圈；以多股形式从定子线圈抽出的线圈连接部；以及电连接到线圈连接部的环状端子，环状端子可包括：圆筒状连接压接部，圆筒状连接压接部可装配有线圈连接部的多股线圈，并且可由设定的压紧力压接且与线圈连接；螺栓固定部，该螺栓固定部可与连接压接部一体形成，并具有被配置成与螺栓相接合的接合孔，并且在连接压接部的内周上可形成有导电突起，其在设定的压紧力的作用下穿透线圈连接部的线圈的绝缘膜。

突起可以以锯齿状形成在连接压接部的内周上。导电突起可被形成为在连接压接部的内周上以多销状突出。导电突起可形成在连接压接部的整个内周上。导电突起可形成在连接压接部的一部分的内周上。

附图说明

通过下面的详细描述，并结合附图，本发明的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：

图1是根据本发明的示例性实施例的驱动电动机的定子的示例性立体图；

图2是根据本发明的示例性实施例的驱动电动机的定子线圈连接组件的示例性分解立体图；

图3是根据本发明的示例性实施例的驱动电动机的定子线圈连接组件的示例性组合立体图；