[发明专利]轨道车辆端部枕外结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆端部枕外结构，属于车辆车体结构设计的技术领域。

背景技术

随着轨道车辆的发展，对车体纵向承载能力提出了更高的设计要求和使用要求。现有的枕外端部结构普遍采用牵引梁和枕梁焊接，车体纵向力由牵引梁传递给枕梁，然后由枕梁传递到两侧的边梁。当车体受到更大纵向力时，此方案不能满足车体高强度要求。受车辆轴重和轻量化要求的影响，也不能通过大幅度增加车体材料和重量来提高车体承受纵向载荷。若通过对结构薄弱处增加大量的补强板，提高强度，会造成应力集中，同时焊接量较大，组装不便，也不利于接口的安装。

因此，在如何解决上述问题情况下，提高车体的纵向承载能力成为设计的重点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轨道车辆端部枕外结构，该轨道车辆端部枕外结构增加了纵向力的传力面积，分散了纵向力在单一方向的传递。

为了解决上述技术问题，本发明的轨道车辆端部枕外结构包括车钩安装座、枕梁、牵引梁、支撑板、铝地板，车钩安装座一侧设有铝地板，铝地板两侧连接底架边梁，底架边梁与车钩安装座连接，铝地板上设有枕梁、若干个牵引梁，每个牵引梁一端与枕梁连接，每个牵引梁另一端通过牵引梁过渡板与车钩安装座连接，牵引梁过渡板两端通过支撑板与底架边梁连接，支撑板一侧与车钩安装座连接。

所述牵引梁带有弧度，由高到低设置，牵引梁高端与牵引梁过渡板连接，牵引梁低端与枕梁连接，牵引梁包括盖板、腹板、底板，底板与铝地板固定连接。

所述车钩安装座包括车钩安装板、与车钩安装板两端分别连接的两个车钩连接板，车钩安装板分别与腹板、牵引梁过渡板焊接连接，车钩连接板分别与支撑板、底架边梁连接。

所述支撑板、车钩安装板均为型材。

所述牵引梁数量为2个。

采用这种轨道车辆端部枕外结构，具有以下优点：

1、由于车钩安装座、牵引梁、牵引梁过渡板、枕梁形成了一个整体的结构，这个整体结构与铝地板、底架边梁进行焊接，当受到纵向力时，牵引梁能很好的将力进行传递。

2、由于利用支撑板与车钩安装座、牵引梁过渡板进行焊接，可进一步增强结构的稳定性和可靠性，同时纵向力也可通过支撑板更快的传递到底架边梁，分担牵引梁传导的纵向力。

3、牵引梁的弧度可根据转向架的空间要求进行修改，结构易于调整，车钩安装座与牵引梁进行连接，形成了车钩安装的腔体，车钩可方便的安装，牵引梁为平行结构，可改变牵引梁的相对尺寸，满足不同车钩安装孔的要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明轨道车辆端部枕外结构的整体结构示意图。

图2是本发明轨道车辆端部枕外结构的分解图。

其中有：1. 车钩安装座；1a. 车钩连接板；1b. 车钩安装板；2. 支撑板；3. 铝地板；4. 底架边梁；5. 枕梁；6. 牵引梁；6a. 盖板；6b. 腹板；6c. 底板；7. 牵引梁过渡板。

具体实施方式

图1、图2所示轨道车辆端部枕外结构，包括车钩安装座1、枕梁5、牵引梁6、支撑板2、铝地板3，车钩安装座1一侧设有铝地板3，铝地板3两侧连接底架边梁4，底架边梁4与车钩安装座1连接，铝地板3上设有枕梁5、若干个牵引梁6，每个牵引梁6一端与枕梁5连接，每个牵引梁6另一端通过牵引梁过渡板7与车钩安装座1连接，牵引梁过渡板7两端通过支撑板2与底架边梁4连接，支撑板2一侧与车钩安装座1连接。

所述牵引梁6带有弧度，由高到低设置，牵引梁6高端与牵引梁过渡板7连接，牵引梁6低端与枕梁5连接，牵引梁6包括盖板6a、腹板6a、底板6c，底板6c与铝地板3固定连接。

所述车钩安装座1包括车钩安装板1b、与车钩安装板1b两端分别连接的两个车钩连接板1a，车钩安装板1b分别与腹板6a、牵引梁过渡板7焊接连接，车钩连接板1a分别与支撑板2、底架边梁4连接。

所述支撑板2、车钩安装板1b均为型材。

所述牵引梁6数量为2个。