[发明专利]转向架总成和跨座式单轨车辆

说明书

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种转向架总成和具有该转向架总成的跨座式单轨车辆。

背景技术

跨坐式单轨交通系统的铺设成本远低于地下铁交通系统，其适用范围更广。电动总成是跨坐式单轨车辆的重要组成部分，相关技术中的电动总成的减速比较小，使得电动总成只能使用转速较低的电机，低转速电机相对来说能量利用效率较低，且相关技术中的电动总成占用的布置空间大，不能实现低地板结构，整车质量较大，能耗较高，不利节能环保，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种结构紧凑能效高的转向架总成。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述转向架总成的跨座式单轨车辆。

根据本发明第一方面实施例的转向架总成，包括：转向架构架；电动总成，所述电动总成安装在所述转向架构架上，且所述电动总成包括牵引电机、齿轮减速器和行星轮边减速器，所述牵引电机与所述齿轮减速器的输入轴相连，所述齿轮减速器的输出轴与所述行星轮边减速器的输入端相连；走行轮，所述走行轮安装在所述转向架构架上，且所述行星轮边减速器的输出端与所述走行轮的轮毂相连。

根据本发明第一方面实施例的转向架总成，采用牵引电机、齿轮减速器，行星轮边减速器以及轮毂等合装一体的驱动方案，整体结构简单，占用空间少，可以实现低地板结构，重量轻，能量利用率高，有利于节能环保。

另外，根据本发明上述实施例的转向架总成还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些优选的实施例中，所述电动总成还包括：制动器，所述制动器布置在所述牵引电机与所述走行轮之间。

优选地，所述制动器安装在所述齿轮减速器与所述轮毂之间。

具体地，所述制动器包括：制动盘，所述制动盘与所述轮毂相连；制动钳，所述制动钳与所述齿轮减速器的箱体相连；制动驱动单元，所述制动驱动单元用于驱动所述制动钳。

在本发明的一些优选的实施例中，所述电动总成布置在所述转向架构架的内侧。

优选地，所述牵引电机横置。

优选地，所述牵引电机与所述齿轮减速器的箱体相连，所述齿轮减速器的箱体与所述转向架构架相连。

在本发明的一些优选的实施例中，所述的转向架总成还包括牵引机构，所述牵引机构包括：牵引架，所述牵引架沿前后方向跨坐在所述转向架构架上；牵引销组件，所述牵引销组件与所述牵引架相连，且适于与车体相连。

优选地，所述牵引销组件包括：销轴，所述销轴与所述牵引架的顶壁相连，且所述销轴的上端具有法兰，所述法兰适于与所述车体连接。

优选地，所述牵引架的顶壁具有安装孔，所述销轴具有螺纹段，所述销轴贯穿所述安装孔且所述螺纹段通过螺母固定。

具体地，所述牵引销组件还包括：衬套，所述衬套套设在所述销轴外；上减振垫，所述上减振垫夹设在所述法兰与所述顶壁的上表面之间；下减振垫，所述下减振垫夹设在所述螺母与所述顶壁的下表面之间。

进一步地，所述衬套为多层，包括外层钢套、内层钢套和位于外层钢套与内层钢套之间的缓冲套。

优选地，所述牵引架的顶壁设有销轴，所述牵引机构还包括车体连接组件，所述车体连接组件设置成在前后方向上的刚度大于左右方向上的刚度，且包括：安装座，所述安装座适于与所述车体连接；销套，所述销套与所述安装座相连，且套设在所述销轴外。

进一步地，所述安装座包括：固定筒，所述固定筒套设在所述销套外，且所述固定筒与所述销套之间填充有缓冲件；安装板，所述安装板与所述固定筒相连，且适于与所述车体连接。

进一步地，所述固定筒和所述缓冲件均具有椭圆形水平截面，且所述椭圆形的长轴沿前后方向，所述椭圆形的短轴沿左右方向。

进一步地，所述缓冲件内具有缝隙，所述缝隙位于所述销轴的左侧或右侧。

具体地，所述缝隙为两个，两个所述缝隙分别位于所述销轴的左侧与右侧。

具体地，所述缝隙的水平截面为拱形，包括沿前后方向依次相连的第一段、第二段和第三段，所述第二段为长边正对所述销套的矩形，所述第一段为从所述第二段的短边延伸至所述缓冲件边缘的弧形段，且所述第一段与所述第三段对称设置。

优选地，所述缓冲件包括多个子缓冲件。

具体地，所述缓冲件被两个相互平行的分割面及所述销套分割为四个子缓冲件，所述分割面的法线沿前后方向，且所述分割面与所述销套相交。