[发明专利]车辆座椅总成有效
| 申请号: | 201610835846.6 | 申请日: | 2016-09-20 |
| 公开(公告)号: | CN108297751B | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
| 发明(设计)人: | 郑旭;马青松;王波;殷跃;鄢灿 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
| 主分类号: | B60N2/30 | 分类号: | B60N2/30;B60N2/90 |
| 代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
| 地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 座椅 总成 | ||
本申请的一个或多个实施例提供了一种车辆座椅。车辆座椅可包括:座椅锁止装置,锁止装置具有打开和锁止位置,在打开位置,座椅可转动到折叠位置,在锁止位置,座椅固定在使用位置;设置在座椅椅背上的与锁止装置连通的解锁槽,其中解锁槽设置为用于接收安全带的锁舌,其中,锁止装置设置为在锁舌插入解锁槽时,可触发锁止装置至打开位置。
【技术领域】
本申请涉及一种车辆座椅总成。
【背景技术】
现代车辆中后排座椅可提供翻折收起功能,从而为用户提供更好的存储便利,然而在座椅翻折时后排座椅的安全带可能会存在干涉,现有技术中存在多种方案来解决此问题,例如通过设置额外的卡扣结构来固定安全带。
例如,日本专利JP3745465B2公开了一种用于安全带的引导结构,车辆座椅可以在折叠和使用位置之间枢转,而安全带的引导结构也可以在两个位置之间枢转。在座椅使用位置,引导结构可以引导安全带在正常使用位置,随着座椅折叠,引导结构枢转到靠近车辆侧面使得安全带也随之移动到侧面,避免安全带在座椅折叠时发生干涉。申请人认识到安全带引导结构作为一个单独的装置,增加成本;并且引导结构在乘客的视线内,影响内饰的美观。
【发明内容】
根据本申请一个方面,提供了一种车辆座椅。车辆座椅可包括:座椅锁止装置,锁止装置具有打开和锁止位置,在打开位置,座椅可转动到折叠位置,在锁止位置,座椅固定在使用位置;设置在座椅椅背上的与锁止装置连通的解锁槽,其中解锁槽设置为用于接收安全带的锁舌,其中,锁止装置设置为在锁舌插入解锁槽时,可触发锁止装置至打开位置。
在一个实施例中,锁止装置包括可在打开和锁止位置之间移动的锁身,在打开位置,锁身与固定在车身上的锁扣分离,在锁止位置,锁身固定锁扣。
在另一个实施例中,锁止装置包括可分离地与锁舌结合的闩部,其中在折叠位置,锁舌由闩部保持在解锁槽内。
在另一个实施例中,闩部包括与锁身连接的固定端和自由端,当锁身移动到打开位置时,闩部随之移动到锁舌处与所述锁舌结合使锁舌保持在所述解锁槽内。
在又一个实施例中,其中锁身包括通过弹性部件相对偏置和可相互转动的第一和第二锁止件,其中当座椅从使用位置转向折叠位置时,锁舌插入解锁槽而按压第一锁止件使得第一锁止件相对第二锁止件运动以释放锁扣。
在又一个实施例中,其中第一锁止件包括闩部,闩部包括与第一锁止件连接的固定端和自由端,其中当锁舌插入解锁槽而按压第一锁止件时,第一锁止件带动闩部枢转使得闩部的自由端与锁舌卡合以固定锁舌,其中当座椅从折叠位置转向使用位置时,车身上的锁扣触发第一锁止件枢转而锁定锁扣,其中第一锁止件带动闩部枢转使得闩部的自由端与锁舌分离。
在又一个实施例中,其中所述第一锁止件具有可绕第一枢轴转动的主体部和形成在所述主体部的开槽,所述开槽用于锁定和释放所述锁扣,其中第二锁止件分可绕第二枢轴转动。
在又一个实施例中,其中第一和第二锁止件具有共同的枢轴。
在又一个实施例中,其中锁止装置包括与车辆座椅连接的壳体,第一和第二锁止件可枢转地支撑在壳体上。
在又一个实施例中,其中第一锁止件包括主体部和锁止端部,主体部和锁止端部之间形成开槽用于锁扣通过。
在又一个实施例中,其中第一锁止件主体包括邻近所述第二锁止部边缘设置的锁止凹槽和解锁止位部,第二锁止件包括锁止块,在锁止装置的锁定位置,锁止块卡合在锁止凹槽内,在锁止装置的解锁位置,锁止块与解锁止位部结合。
在又一个实施例中,其中第二锁止件包括与之相连接的解锁杆,解锁杆朝向座椅上的解锁槽延伸,设置为使得锁舌插入解锁槽时可接触解锁杆。
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