[发明专利]树型人工智能空中交通系统

说明书

本发明提供的是一种可以让车在空中行驶的，省电的、安全的、快速的、无污染的、可以实现人工智能控制的、节省土地资源及不受雾、雨、雪影响的，使用寿命长，维护成本低的树型人工智能空中交通系统。

目前的地面交通工具主要是由各种型号的汽车、各种等级的公路、高速公路，及铁路部门的中、高速机车和铁路组成。

现有的交通工具都存在一定的缺陷或不足，与其他领域的科技发展和人工智能有一定的差距。落后于人类追求高效、舒适、环保的发展需求。

以汽车为例，现有的交通工具的不足和缺陷主要有：

1.等：乘坐公交车、长途客车还是火车，除非碰巧，无论你有什么事情都需要“等”。

2.重：发动机汽车的发动机及其附件、电瓶轿车的电瓶重量都在数百公斤。只要车动，这些重量就消耗能源。消耗能源意味着污染。

3.浪费土地资源：车辆停放需要场地，车辆行驶需要公路和占有更多的土地。

特别是在物产丰富、水源充沛、土地肥沃的人口密集地区，城市星罗棋布，不得不占用大量的良田，修建高速公路，以保证行车车速和行车安全。

在实验室可以造出粮食之前，土地是人类赖以生存的最重要的三大资源之一。

4.安全性差：人的稳定性较差，行车安全容易受到人的年龄、性别、情绪、疲劳程度及身体状况的影响，所以交通事故不断。大家都知道每年因交通事故死亡的人数达到数万，致残的人数在十万左右。

5.成本高、寿命短：高速公路建造成本很高，目前双向4车道每公里造价平均8千万，且维护成本高。

本发明的目的是开发一种可实现人工智能的、零排放的、可最大限度避免交通事故和尽量少占用土地并让车不受雨，雪及雾霾的影响，使用寿命长，维护成本低的，在空中行驶的树型空中自动交通运输系统。

本发明是这样实现的：

一.城镇外的旅行.

在平原及丘陵土质地区，每间隔80～160m挖φ3m、至少深1.5m的坑，当树上的车道双向不超过6车道时，在坑的中心位置打下一根座基桩，计划树上的车道超过6车道时，以坑的中心为基点，以间隔1.5m成等边三角形打三个防沉降的座基桩。按建造高层建筑的方式在安装桩上编制1m厚钢筋网。在钢筋网上按设定的交通流量安装相应直径的树干，垂直度调整好后浇注混凝土并将坑填平。

直径至少φ0.4m的树干高出地面至少6m，设双向4车道用于村与村及村与乡镇之间的交通。

直径至少φ0.6m的树干总高12m，在6m和9m处各设有双向4车道，用于县城与县城及县城与城市之间的交通。顶部设双向两车道用于中、短途旅行，

直径至少φ0.8m的树干总高18m，在6m、9m、12m、15m处设有安装孔。6m处设双向6车道，9m、12m、15m处设双向4车道、18m(顶部)设双向4车道。

按每个树干占地4×4m计，每100m安装一个树干计，每公里占地160m²(除安树干外都可以长植物)，在树型的支架上，至少可以创建出双向至少26条车道，平均车速在200公里/小时以上的高速线路。

我国目前修建高速公路的标准是：双向4车道的高速公路总宽为22.5～28m。每公里占地22,500～28,000m²。是本发明每公里占地的140～175倍。

与本发明配套的电动车分为单、双人和家庭用两种车型。单、双人车长2.2～2.8m，宽1.2m，高1.5m，满载约380～420kg；家庭车长约3.2～3.8m、宽1.2m、高1.5m，满载约700～780kg。

本发明的轨道为T字型，其工作面宽5～20mm。轨道采用活动连接：一根钢轨接口的外侧铆焊上过度连接板，在另一根相接轨道接口的0.6～1.2m处的外侧(两轨道之间为内侧)，等距地铆焊上至少2只带台的定位铆钉。两根钢轨由过度连接板连接，过度连接板另一端与另一根钢轨间隙配合，它们的配合间隙在0.02～0.06mm之间，在加工车间将两根钢轨装好，用平面磨床磨好并编号。两轨道之间的宽度0.6～1.5m。

树与树之间铺装承重梁，承重梁与钢轨之间铺有带绝缘性质的防震(缓冲)垫，由于两根轨道分别为正、负极(是车辆的电源)，它们绝缘地安装在承重梁上。

支架、承重梁、轨道均安装在树的两边，树与树之间留下与树的直径相等的空间。利用此空间可以做三角形支撑及安装拱形支撑。

轨道两边设有1～1.2米挡风板。