[发明专利]具有改善的抗短路能力的电机有效
| 申请号： | 201610833882.9 | 申请日： | 2016-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN106877540B | 公开（公告）日： | 2019-05-07 |
| 发明（设计）人： | 马蒂亚斯·弗利克;马蒂亚斯·威利格 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | H02K3/12 | 分类号： | H02K3/12;H02K3/28;H02K21/02 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚;李慧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 改善 短路 能力 电机 | ||
1.一种电机，
其中，所述电机具有第一有源部分(2)和第二有源部分(3)，其中，在所述第二有源部分(3)中布置有永磁体(8)，
其中，绕组系统(10)具有多个接点(11)，其中所述接点(11)经由相应的第一绕组系(U，V，W)互相地连接、经由相应的第二绕组系(U'，V'，W')与相接口(12)连接、并且经由所述相接口(12)相应地与供给的电压系统(13)连接，
其中，所述第一绕组系(U，V，W)和所述第二绕组系(U'，V'，W')引入到所述第一有源部分(2)的槽(9)中并且与所述永磁体(8)为了产生电动力而电磁地共同起作用，
其中，所述第一绕组系(U，V，W)具有比所述第二绕组系(U'，V'，W')更少的槽数。
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述第一绕组系(U，V，W)的槽数与所述第二绕组系(U'，V'，W')的槽数之比在1:1.25和1:4之间。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述第一绕组系(U，V，W)的槽数与所述第二绕组系(U'，V'，W')的槽数之比在1:1.5和1:3之间。
4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述第一绕组系(U，V，W)的槽数与所述第二绕组系(U'，V'，W')的槽数之比是1:2。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，在所述相接口(12)和所述供给的电压系统(13)之间布置有开关装置(14)，借助于所述开关装置，所述相接口(12)在与所述供给的电压系统(13)分开时能够全极地互相短路。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述第一绕组系(U，V，W)的数量与所述第二绕组系(U'，V'，W')的数量相同。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述接点(11)的数量等于3。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述第一有源部分(2)设计为定子，并且所述第二有源部分(3)设计为电机的转子。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述电机应用为电动车(17)的牵引马达。
10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，所述电机应用为电动汽车的牵引马达。
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