[发明专利]带过渡状态控制模式的非均匀排量发动机控制系统和方法

权利要求书

1.一种具有过渡状态控制模式的非均匀排量发动机控制系统，包括：

包括多个气缸的非均匀排量发动机，所述气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；

连接到所述发动机的驱动轴的电动机；

用于为所述电动机供应电能的电池；以及

用于控制所述电动机的电动机控制单元，

其中所述电动机控制单元控制所述电动机使得通过补偿由具有不同排量的所述气缸导致的扭矩的差，在每个气缸的爆发冲程中发动机扭矩和电动机扭矩的和相同，

所述电动机控制单元具有用于另外在车辆的快速加速或快速减速时将偏置扭矩施加到预先确定的电动机扭矩的过渡状态控制模式。

2.根据权利要求1所述的非均匀排量发动机控制系统，其中当驾驶员请求的减速度超过预先确定的第一减速度参考值时所述电动机控制单元确定所述车辆执行快速减速，并且当驾驶员请求的加速度超过预先确定的第一加速度参考值时确定所述车辆执行快速加速。

3.根据权利要求1所述的非均匀排量发动机控制系统，其中当所述车辆的实际减速度超过预先确定的第一减速度参考值时所述电动机控制单元确定所述车辆执行快速减速，并且当所述车辆的实际加速度超过预先确定的第一加速度参考值时确定所述车辆执行快速加速。

4.根据权利要求1所述的非均匀排量发动机控制系统，其中

所述非均匀排量发动机包括具有不同排量的两种尺寸的气缸，

所述电动机控制单元具有第一模式，所述第一模式用于控制所述电动机使得在高排量气缸的爆发冲程中所述电动机不被驱动，并且在低排量气缸的爆发冲程中通过电动机扭矩执行动力辅助，并且

一旦确定所述车辆执行快速加速，所述电动机控制单元以所述第一模式控制所述电动机。

5.根据权利要求4所述的非均匀排量发动机控制系统，其中在所述车辆快速加速时施加的所述偏置扭矩为正扭矩。

6.根据权利要求4所述的非均匀排量发动机控制系统，其中所述电动机控制单元基于请求的加速度信息或实际加速度信息确定所述车辆的快速加速是否完成，并且一旦确定所述车辆的快速加速完成，控制所述电动机使得所述偏置扭矩的施加被释放。

7.根据权利要求1所述的非均匀排量发动机控制系统，其中

所述非均匀排量发动机包括具有不同排量的两种尺寸的气缸，

所述电动机控制单元具有第二模式，所述第二模式用于控制所述电动机使得在高排量气缸的爆发冲程中执行能量再生，并且在低排量气缸的爆发冲程中所述电动机不被驱动，并且

一旦确定所述车辆执行快速减速，所述电动机控制单元以所述第二模式控制所述电动机。

8.根据权利要求7所述的非均匀排量发动机控制系统，其中在快速减速时施加的所述偏置扭矩为负扭矩。

9.根据权利要求7所述的非均匀排量发动机控制系统，其中所述电动机控制单元基于请求的减速度信息或实际减速度信息确定所述快速减速是否完成，并且一旦确定所述快速减速完成，控制所述电动机使得所述偏置扭矩的施加被释放。

10.根据权利要求1所述的非均匀排量发动机控制系统，其中所述非均匀排量发动机包括两组气缸，每组气缸包括具有相同排量的至少两个气缸。

11.根据权利要求10所述的非均匀排量发动机控制系统，其中所述非均匀排量发动机包括具有比第二气缸和第三气缸高的排量的第一气缸和第四气缸，并且每组气缸交替执行爆发冲程。