[发明专利]一种地铁隧道用自洁式空气过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种地铁隧道用自洁式空气过滤器。

背景技术

地铁作为一种城市交通工具，由于其准时、便捷性，受到了大多数人的喜爱。但是，地铁隧道内的空气质量却令人堪忧。由于室外空气污染物和隧道内列车运行产生的污染物的叠加，使得人员流动密集的地铁站台的空气质量状况非常不好，给乘客带来一定的威胁。

随着现代城市交通的发展，地铁空气治理工作受到越来越多的重视。目前，地铁隧道空气的处理方法主要包括以下流程：先将地面新风送入固定式钢丝网进行过滤，然后经静电除尘器进行静电除尘，最后经送风风道供给地铁站台。现有的地铁隧道空气处理方法主要存在以下两点缺陷。第一、由于固定钢丝网的网格目数过低，只能拦截室外空气中的飞絮、悬浮物、大颗粒物，而无法有效拦截大部分的灰尘及细颗粒物。而且，在飞絮较多的春天，或者空气质量比较差的时候，钢丝网上会粘附很多灰尘，因此每周都要对钢丝网进行清洗。在清洗时需要将钢丝网一片片拆下来，待清洗完后再进行回装。这样一来，不仅清洗不彻底，而且消耗了大量的人力。第二、由于大部分灰尘及细颗粒物会进入下一级的静电除尘器，使得静电除尘器的负担较重。在经过很短的运行时间后，静电除尘器的极板上就会沉积大量灰尘。大量灰尘在高压电场的作用下剧烈放电，导致极板间空气电离、产生一定量的臭氧，带有臭氧的空气会在后续的空气通道中腐蚀镀锌钢板。因此，在实际运行过程中，需要频繁地对极板进行清洗。而且，极板的清洗非常困难，在清洗前必须断电，在清洗时先用高压水枪进行湿式除尘、然后进行自然风干，直至彻底风干才能上电。这样一来，静电除尘器的维护非常频繁，造成其实际运行效率很低，甚至很多地铁站的静电除尘器处于停止运行的状态。

针对以上技术问题，亟需一种新的空气过滤设备，以提高空气过滤效果、降低自身维护成本，进而为后续静电除尘创造良好的工作条件，减少静电除尘维护频次。

发明内容

本发明的目的在于提出一种新的空气过滤设备，以提高过滤效果、降低自身维护成本，进而为后续静电除尘创造良好的工作条件，减少静电除尘维护频次。

本发明提供了一种地铁隧道用自洁式空气过滤器，包括：组合过滤网、风幕机、N个集尘袋、控制模块、电动执行模块；其中，所述组合过滤网由过滤层、支撑层构成，所述风幕机位于所述组合过滤网的内侧，所述集尘袋位于所述组合过滤网的外侧、且位于所述风幕机的出风口下方；其中，N为大于1的整数；

所述控制模块用于向电动执行模块发送第一控制指令，并向风幕机发送第二控制指令；所述电动执行模块用于在接收到第一控制指令后，带动所述组合过滤网旋转；所述风幕机用于在接收到第二控制指令后，对所述组合过滤网进行自洁反吹；所述集尘袋用于对自洁反吹过程中组合过滤网掉落的灰尘进行收集。

优选的，所述过滤器还包括压差传感器；所述压差传感器用于测量所述组合过滤网迎风面与背风面的压差数据，并将所述压差数据上传至控制模块；所述控制模块在定时控制模式下定时向电动执行模块发送第一控制指令，并向风幕机发送第二控制指令；或者，所述控制模块在压降控制模式下、且压差大于预先设定的反吹阈值时，向电动执行模块发送第一控制指令，并向风幕机发送第二控制指令。

优选的，所述过滤器还包括报警器；所述控制模块还用于，当压差大于预先设定的报警阈值时，向报警器发送报警控制指令；所述报警器根据所述报警控制指令进行报警。

优选的，所述组合过滤网的过滤层由40目的钢丝网构成，所述组合过滤网的支撑层为100×100×φ2.5mm的片状网格结构。

优选的，所述电动执行模块包括：电动机、主动链轮、从动链轮、输送链、主动轴、从动轴；所述电动机的输出轴与主动轴固定相连；所述主动轴位于所述组合滤网的底部，且所述主动轴与所述主动链轮的中央通孔固定相连；所述从动轴固定在所述组合滤网的顶部，且所述从动轴与所述从动链轮的中央通孔固定相连；所述主动链轮、所述从动链轮分别与所述输送链相啮合。

优选的，所述过滤器还包括：由通风面板构成的集尘室；所述集尘室位于组合过滤网的下方，用于容纳所述集尘袋。

优选的，所述集尘袋为无纺布材料制成，且所述集尘袋的过滤精度为50μm～100μm。