[发明专利]燃气涡轮和用于燃气涡轮的固持组件

说明书

技术领域

本主题大体上涉及用于燃气涡轮发动机的固持组件。更具体而言，本主体涉及用于燃气涡轮发动机中静止构件(诸如涡轮护罩)的固持组件。

背景技术

燃气涡轮发动机以串行流顺序大体上包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段、以及排气区段。在操作时，空气进入压缩机区段的入口，在压缩机区段处，一个或更多个轴向压缩机逐渐地压缩空气，直到它到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩的空气混合且焚烧，由此形成燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流过在涡轮区段内限定的热气体路径，且然后经由排气区段离开涡轮区段。

在特定的构造中，涡轮区段以串行流顺序包括高压(HP)涡轮和低压(LP)涡轮。HP和LP涡轮各自包括一个或更多个涡轮叶片，该一个或更多个涡轮叶片从流过其的燃烧气体提取动能和/或热能。各涡轮叶片通常包括涡轮护罩，涡轮护罩形成围绕涡轮叶片的环或封壳。即，各涡轮护罩定位在各对应的涡轮叶片径向外侧，且周向地包封各对应的涡轮叶片。在此方面，各涡轮叶片和各对应的涡轮护罩在之间形成间隙。

限定热气体路径的构件(诸如涡轮护罩)可由陶瓷基质复合材料或能够耐受对热燃烧气体的长期暴露的另一材料构造。定位在热气体路径的径向外侧的构件(诸如涡轮护罩支架)通常比沿着热气体路径的构件经历更低的温度。在此方面，这些构件可由合适的金属材料构造。

通常用在燃气涡轮发动机中，以径向地和/或周向地联接燃气涡轮发动机中的由完全不同的材料构造的构件(例如，陶瓷基质复合涡轮护罩和金属涡轮护罩支架)的常规固持系统包括许多构件。例如，此种系统可包括复杂的销和/或弹簧布置。这导致当构造燃气涡轮时的增大的组装时间和成本。因此，具有减少的部件数的用于径向地和/或周向地联接燃气涡轮发动机的静止构件的固持组件在本技术中将是受欢迎的。

发明内容

本发明的方面和优点将在下列描述中部分地阐述，或可根据描述而是明显的，或可通过本发明的实践而习得。

在一个方面中，本公开针对一种用于静止燃气涡轮构件的固持组件。其中，静止燃气涡轮构件包括具有第一表面的第一静止燃气涡轮壁和具有第二表面的第二静止燃气涡轮壁，第二静止燃气涡轮壁在第二表面中限定至少一个槽口。固持组件包括固持件，固持件定位在第一表面与第二表面之间。固持件包括与第一表面接触的凸缘。多个平行指状物从凸缘向外延伸。多个平行指状物中的每一个包括远离第一静止燃气涡轮壁朝第二静止燃气涡轮壁延伸的第一指状物部分。一体地连接于第一指状物部分的第二指状物部分基本上平行于凸缘延伸。多个平行指状物中的第一指状物的第二指状物部分定位在至少一个槽口中的第一槽口中。多个平行指状物中邻近于第一指状物的第二指状物的第二指状物部分邻近于第一槽口定位在第二表面上。

在又一方面中，本公开针对一种燃气涡轮。该燃气涡轮包括压缩机、燃烧区段、和涡轮区段。涡轮区段包括具有第一表面的第一静止壁和具有第二表面的第二静止壁，第二静止壁在第二表面中限定至少一个槽口。固持件定位在第一表面与第二表面之间。固持件包括与第一表面接触的凸缘。多个平行指状物从凸缘向外延伸。多个平行指状物中的每一个包括远离第一静止壁朝第二静止壁延伸的第一指状物部分。多个平行指状物中的每一个还包括第二指状物部分，该第二指状物部分一体地连接于第一指状物部分且基本上平行于凸缘延伸。多个平行指状物中的第一指状物定位在至少一个槽口中的第一槽口中，且多个平行指状物中邻近于第一指状物的第二指状物邻近于第一槽口定位在第二表面上。

本发明的第一技术方案提供了一种用于静止燃气涡轮构件的固持组件，其中，静止燃气涡轮构件包括：第一静止燃气涡轮壁，其包括第一表面；第二静止燃气涡轮壁，其包括第二表面且在所述第二表面中限定至少一个槽口；固持组件包括：固持件，其定位在所述第一表面与所述第二表面之间，所述固持件包括：凸缘，其与所述第一表面接触；以及多个平行指状物，其从所述凸缘向外延伸，所述多个平行指状物中的每一个包括：第一指状物部分，其远离所述第一静止燃气涡轮壁朝所述第二静止燃气涡轮壁延伸；以及第二指状物部分，其一体地连接于所述第一指状物部分且基本上平行于所述凸缘延伸；其中所述多个平行指状物中的第一指状物的第二指状物部分定位在所述至少一个槽口中的第一槽口中，且所述多个平行指状物中邻近于所述第一指状物的第二指状物的第二指状物部分邻近于所述第一槽口定位在所述第二表面上。

本发明的第二技术方案是在第一技术方案中，所述第一静止燃气涡轮壁是涡轮护罩支架，且第二静止燃气涡轮壁是涡轮护罩。

本发明的第三技术方案是在第一技术方案中，所述至少一个槽口包括多个周向地间隔开的槽口。