[发明专利]一种高铁电气接触线修复装置及利用石墨烯混合液进行的修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及电力电缆裸线磨损后的修复工程，尤其是涉及一种高铁电气接触线修复装置及利用石墨烯混合液进行的修复方法。

背景技术

高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的需求，得到快速发展。高铁在运行过程中，是通过受电弓滑板与接触线的滑动接触来取得电流的，接触线与滑板的长时间磨擦，不可避免的会出现磨损和故障，接触线在高铁的整个系统中是最薄弱的环节。由于弓网压力的变化，及受电弓与接触线之间产生的冲击力，使接触线线面受损；剧烈的变化使得受电弓无法保持与接触线的良好接触，容易出现离线，导致拉弧；拉弧会烧伤接触线，使线面与滑块同时出现麻点、微小凹坑及闪烙的杂质(积聚在闪烙点周边的黑色颗粒浮尘)。拉弧造成线路损坏，对电车线来讲影响是巨大，严重时可以造成受电弓脱落，机车故障，甚至影响整个运行线路的正常运转。我国在2011年7月13京沪高铁出现至少有7辆列车，因接触线故障中途停车，晚点约2个小时。

高铁机车速度快，运行车次频率高，接触线离地面高，又是高压供电(25KV非接触安全距离为20CM)。目前，对于电弧烧伤的接触线表面出现的麻点、凹坑，还未有更好的处理办法。

发明内容

本发明的目的是为了解决由于弓网压力使得受电弓与接触线的非良好接触，产生电弧，使电弧烧伤的接触线表面出现的麻点、微小凹坑、及闪烙杂质得以摩擦修复。

本发明实现其发明目的所采用的技术方案是：一种高铁电气接触线修复装置及利用石墨烯混合液进行的修复方法，包括机车上设有的第一底板、滑动装置、储液装置、搅拌容器，其特征在于：所述的第一底板通过绝缘子支撑设置在机车的上面，这样设置的目的是使机车与第一底板之间具有良好的绝缘。所述的第一底板上设有滑道槽、齿条、滑动电机、齿轮，所述的第一底板上还单独固定设有第二受电弓，所述的第二受电弓上设有滑块，设置第二受电弓的目的是使机车得到供电。所述的滑动装置设置在滑道槽内，所述的第二底板也通过绝缘子支撑设置在机车的上面，所述的储液装置设置在第二底板上，这样设置的目的也是为了使机车与第一底板之间具有良好的绝缘。所述的第一底板、第二底板均为胶木绝缘板，所述的第一底板、第二底板与动车顶面的水平面有一定的倾斜，这样可以使底板上不积聚雨水。所述的搅拌容器设置在机车内的适当位置，所述的搅拌装置设置在搅拌容器内。该装置可以在接触线不停电的情况下对电弧闪烙后的故障点，进行维护修复，确保受电弓与接触线的良好接触，使动车组正常运转。

作为优选，所述的滑动电机一端设有的齿轮与齿条啮合，所述的滑动电机另一端与滑动装置连接，所述的滑动电机电控线与驾驶室电气开关连接，自动控制滑动电机的正反转，所述的滑动电机为防水电机。

作为优选，所述的滑动装置上设有第一受电弓，所述的第一受电弓上设有第一装置、第二装置、第三装置，所述的第一装置、第二装置、第三装置均为可调节伸缩装置，可调节伸缩装置的调动能够满足喷液嘴、喷气嘴、摄像头及照明二极管的现场工作要求，也可借助第一受电弓的功能实现上升或下降，所述的第一装置设有喷嘴和喷液软管，所述的喷液软管与喷涂装置相连，所述的第二装置设有喷气嘴和喷气软管，所述的喷气软管与气压管相连接，所述的气压管在驾驶室内设有气动按钮，用于控制喷气嘴喷气。所述的第一受电弓上设有U型擦，所述的U型擦内设有U型摩擦片，所述的U型摩擦片适配的设置在U型擦内，并且能够套接在接触线上，能够灵活滑动，所述的U型擦为陶瓷绝缘体，所述的第一受电弓摩擦重力在70N-140N之间，所述的第三装置上设有照明二极管和不少于1个的摄像头，所述的摄像头与驾驶室内的显示器相连。