[发明专利]一种发动机高压油轨总成

说明书

本发明公开了一种发动机高压油轨总成，包括管状的油轨，所述油轨上设有安装支架和进油管，所述油轨的侧壁上设有向内下凹的至少二个凹陷，所述凹陷的底面上设有出油孔，所述凹陷内分别设有与所述出油孔连通的喷油器，在所述油轨的侧壁上位于每个凹陷旁侧位置分别设有伸入所述油轨内的加热装置，所述加热装置包括加热外壳，在所述加热外壳内设有PTC发热体，在所述PTC发热体与所述加热外壳之间填充有由金属丝折叠构成的压缩体。本发明外形结构紧凑、便于在发动机舱内的布置，而且燃油的加热升温速度快，可实现发动机在低温环境下的快速启动。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机高压油轨总成。

背景技术

发动机高压油轨总成通常包括由不锈钢管制成的高压油轨，在高压油轨上设有进油管、喷油器以及用于安装固定的安装支架，高压的液态燃料从进油管进入到高压油轨内，再经喷油器喷入发动机内。为了改善发动机在气温较低的环境里的冷启动性能，人们通常会在高压油轨总成上增加设置相应的电加热装置，以提高从喷油器喷出的燃料的温度，从而改善喷出燃料的雾化效果。现有技术中，加热装置结构最常见的有两种，一种是将加热装置集成在喷油器上，从而构成加热型喷油器，或者是在油轨与喷油器的连接处设置加热塞，以提高从喷油器喷出的燃料温度；另一种是在油轨管两端设置加热棒，以提高油轨内燃油的温度，进而改善发动机的冷启动性能。

例如，在中国专利文献上公开的一种“燃油轨总成”，公布号为CN 105156245A，，包括燃油轨本体和加热装置，所述加热装置包括与所述燃油轨本体连接的外壳体和设置于外壳体内的加热电阻。该燃油轨总成，通过设置与燃油轨本体连接的加热装置，并在加热装置内部设置加热电阻，从而可显著地改善发动机的冷启动性能，同时和加热型喷油器相比，成本相对较小，兼顾了技术和成本的优势。然而上述燃油轨总成仍然存在如下缺陷：首先，加热装置是设置在燃油轨外部的，因此，使燃油轨总成外形尺寸大，不利于在发动机舱内的布置。其次，为了提高油轨内油压的稳定性，油轨需要具有足够的容积，以避免在喷油器喷油后油压产生大的波动，进而影响喷油器的喷油。而现有的油轨总成中加热装置基本上是对油轨内全部燃油同时进行加热，因此，油轨内燃油的加热升温速度慢，加热效率低，因而不利于发动机在低温环境下的快速启动，影响燃油的雾化效果。如果单纯提高加热装置的功率，则不利于对燃油温度的控制，容易造成油轨内燃油温度的不均匀。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的发动机高压油轨总成所存在的外形尺寸大、不利于在发动机舱内的布置、燃油的加热升温速度慢、影响低温环境下燃油雾化效果的问题，提供一种发动机高压油轨总成，不仅结构紧凑、便于在发动机舱内的布置，而且燃油的加热升温速度快、可实现发动机在低温环境下的快速启动。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机高压油轨总成，包括管状的油轨，所述油轨上设有安装支架和进油管，所述油轨的侧壁上设有向内下凹的至少二个凹陷，所述凹陷的底面上设有出油孔，所述凹陷内分别设有与所述出油孔连通的喷油器，在所述油轨的侧壁上位于每个凹陷旁侧位置分别设有伸入所述油轨内的加热装置。

本发明的发动机高压油轨总成在油轨的侧壁上设置凹陷，并将喷油器设置在凹陷内，从而可显著地缩小整个高压油轨总成的外形尺寸，使高压油轨总成的结构更紧凑，便于其在发动机舱内的布置。此外，在油轨上设置凹陷可显著地提高油轨的刚性和强度。特别是，本发明的加热装置伸入油轨内部，因此，加热装置所产生的热量可直接传递给高压油轨内的燃料，从而提高热传导效率，并且，在每个凹陷旁侧均设置加热装置，一方面有利于改善从各喷油器喷出的燃料温度的一致性，同时有利于使凹陷附近的燃料快速升温，并经过凹陷底面的出油孔从喷油器喷出。也就是说，高压油轨内燃料的温度会形成一个阶梯差，越是靠近凹陷处，燃料的温度会越高，靠近凹陷位置温度较高的燃料先通过出油孔从喷油器喷出，因而可在不增加加热装置功率的前提下实现燃料温度的快速提升，进而有效地实现发动机在低温环境下的快速启动。