[发明专利]车身前部结构有效

专利信息
申请号: 201610811619.X 申请日: 2016-09-08
公开(公告)号: CN106985916B 公开(公告)日: 2019-04-12
发明(设计)人: 竹田智哉;竿尾周太郎 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62D25/08 分类号: B62D25/08;B62D25/14
代理公司: 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 代理人: 韩登营;蒋国伟
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车身 前部 结构
【权利要求书】:

1.一种车身前部结构,

具备:

左右的减震器座,其分别支承左右的减震器的上端;

仪表板下构件,其设置于所述减震器座的后方且划分车厢的前方;

仪表板上构件,其从所述仪表板下构件的上端向前方延伸;

横梁,其加强所述仪表板上构件且沿车宽方向延伸;

挡风玻璃下支承件,其设置于所述仪表板下构件的上部,且支承挡风玻璃的下端;和

转向悬轴,其位于所述仪表板下构件的后方,沿车宽方向延伸,且支承转向柱,

该车身前部结构的特征在于,

所述仪表板上构件的左右两端接合于所述左右的减震器座,

接合于所述转向悬轴的悬架向前方延伸,

接合于所述横梁的连接部件向后方延伸,

所述悬架与所述连接部件夹持着所述挡风玻璃下支承件和/或所述仪表板下构件而互相接合。

2.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,

用于安装所述转向柱的转向支架从所述转向悬轴向后方延伸,

所述转向支架在俯视观察时与所述悬架在前后方向上重叠。

3.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,

还具有第2悬架,该第2悬架接合于所述转向悬轴,并且沿所述悬架向前方延伸,

所述第2悬架接合于所述仪表板上构件。

4.根据权利要求2所述的车身前部结构,其特征在于,

还具有第2悬架,该第2悬架接合于所述转向悬轴,并且沿所述悬架向前方延伸,

所述第2悬架接合于所述仪表板上构件。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的车身前部结构,其特征在于,

所述悬架具有第1端面部,该第1端面部抵接于所述挡风玻璃下支承件或所述仪表板下构件,

在所述第1端面部接合有螺母,

所述连接部件具有第2端面部,该第2端面部抵接于所述挡风玻璃下支承件或所述仪表板下构件,

所述第1端面部和所述第2端面部通过所述螺母和从所述第2端面部一侧螺纹连接于所述螺母的螺栓而接合。

6.根据权利要求5所述的车身前部结构,其特征在于,

所述连接部件具有连接部件侧壁部,该连接部件侧壁部在侧视观察时呈大致三角形,

所述连接部件侧壁部具有:

第1边,其沿所述第2端面部延伸;

第2边,其从所述第1边的下端沿前后方向延伸至所述横梁;和

第3边,其从所述第2边的前端延伸至所述第1边的上端,

所述悬架具有直线部,该直线部从所述第1端面部的上端呈直线状延伸至所述转向悬轴,

所述直线部的前端隔着所述挡风玻璃下支承件或所述仪表板下构件而与所述第3边的后端连续。

7.根据权利要求6所述的车身前部结构,其特征在于,

还具有仪表板上构件盖,该仪表板上构件盖覆盖所述仪表板上构件,

由所述仪表板上构件盖的前侧的缘和所述挡风玻璃下支承件的前侧的缘形成开口部,

所述第2端面部面向所述开口部。

8.根据权利要求1~4中任一项所述的车身前部结构,其特征在于,

所述仪表板上构件具有为了与所述仪表板下构件接合而横跨车宽方向呈槽状形成的槽部,

所述横梁包括从所述槽部的前方向后方呈大致水平延伸的上壁部和从该上壁部的后端向下方延伸的纵壁部,

由所述槽部的前壁和底部与所述横梁的所述上壁部和所述纵壁部来形成封闭截面,

由所述槽部和横梁所形成的封闭截面横跨于所述左右的减震器座之间而形成,并且其端部分别位于所述左右的减震器座的上表面,

所述连接部件的前端接合于所述上壁部的上表面。

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