[发明专利]导轨

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的传动系统，特别是涉及内燃机传动系统中的导轨。

背景技术

内燃机传动系统中为了保证正时链条的传动，通常设置有一个张紧系统来让正时链条保持合适的张紧度。张紧系统通常包括一个张紧器和一个导轨。所述链条03在所述导轨上运行，如图1所示。

如图2和图3a，3b所示，导轨1由支撑件2和滑动件3两部分组成。支撑件2和滑动件3都由聚酰胺材料制成，但是支撑件2的硬度要大于滑动件3的硬度。支撑件2具有较高的强度和较低的热膨胀性能，而滑动件3则具有较低的摩擦系数，因此滑动件3用来与链条接触。支撑件2具有呈弓形的本体部，并且具有第一端部21和第二端部22，其中张紧器抵靠于所述第一端部21。所述第二端部22处设有安装部，导轨1通过该安装部安装在内燃机的壳体上。所述链条在所述滑动件上沿前进方向运行，该前进方向为第一端部21至第二端部22的方向。

为了将滑动件3固定在支撑件2上，滑动件3的两侧边向下延伸形成勾扣部4，所述勾扣部4沿支撑件2两侧边形成的缺口5卡扣在所述支撑件2上。由于勾扣部4的强度有限，并不能完全阻止滑动件3相对于支撑件2运动，滑动件3的与第一端部21相对的地方形成一个收容部6，该收容部6用以收容所述支撑件2的第一端部21。收容部6具有一个框装结构用以收容和固定所述第一端部21，因此滑动件3在注塑成型过程中需要额外的模具来形成所述收容部6，这会导致滑动件3的制造成本较高。

因此，需要提供一种新的导轨来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单并且制造成本较低的导轨。

为解决上述问题，本发明提供一种导轨，包括支撑件和滑动件，所述支撑件定义了第一端部和第二端部，所述第一端部用于与张紧器配合，所述第二端部设有安装部，所述滑动件安装于所述支撑件的一侧并且具有用于接触链条的工作面，所述支撑件在第二端部设有阻挡部，当所述链条沿第一端部至第二端部的方向在所述滑动件的工作面运转时，所述滑动件的端部抵靠于所述阻挡部从而防止滑动件与支撑件之间的相对运动。

优选地，所述滑动件的两侧向下延伸形成勾扣部，所述勾扣部卡扣于所述支撑件上。

优选地，所述支撑件的第一端部和所述滑动件之间并没有设置固定结构。

优选地，所述阻挡部从所述支撑件的第二端部向所述链条一侧垂直延伸。

优选地，所述阻挡部的面向链条的表面没有超出滑动件的工作面。

优选地，自所述阻挡部垂直延伸出定位部，所述滑动件上对应形成有收容该定位部的收容槽。

优选地，在所述支撑件的第一端部的中央位置沿链条的运行方向延伸形成有定位部，所述滑动件上对应形成有收容槽收容所述定位部。

优选地，所述滑动件的收容槽在所述链条的运行方向上的尺寸大于所述定位部在该方向上的尺寸。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：所述支撑件在第二端部设有阻挡部，当所述链条沿第一端部至第二端部的方向在所述滑动件的工作面运转时，所述滑动件的端部抵靠于所述阻挡部从而防止滑动件与支撑件之间的相对运动，因此导轨的支撑件和滑动件之间的结构比较简单，这样有利于导轨制造成本的降低。

附图说明

通过下面参照附图对本发明实施例进行的详细描述，本发明的特征及其优点将是显而易见的。在图中：

图1是现有技术中正时链条传动系统的立体示意图；

图2是现有技术中导轨的立体示意图；

图3a、3b是现有技术中导轨的支撑件与滑动件的配合示意图；

图4是本发明的导轨的立体示意图；

图5是本发明的导轨与链条的配合示意图；

图6a是本发明的导轨的一个端部的示意图；

图6b是本发明的导轨的另一个端部的示意图；

图7是本发明的导轨的第二实施方式的示意图；

图8是本发明的导轨的第三实施方式的示意图。

具体实施方式

如图4和图5所示，本发明的导轨100包括支撑件7和滑动件8，其中支撑件7具有较好的强度，在导轨100与链条03配合时提供足够的支承力，滑动件8具有较低的摩擦系数，因而在链条03与滑动件8接触时产生的摩擦损耗较小。支撑件7定义了第一端部71和第二端部72，其中未图示的张紧器抵靠于支撑件7的第一端部71，从而可以张紧链条03；所述第二端部72处设有安装部，导轨1通过该安装部安装在内燃机的壳体上。在本实施方式中，安装部为一安装孔，导轨1可以通过定位销穿过该安装孔固定于内燃机上。