[发明专利]地铁用铝合金车顶边梁焊接工艺

权利要求书

1.地铁用铝合金车顶边梁焊接工艺，其特征在于：所述车顶边梁由两部分边梁型材焊接而成，焊接时分两阶段进行，首先通过手工点固焊接，然后通过机器人自动焊接，具体包括如下步骤：

1)、手工点固焊接

1.1)、正装组对：将上述两部分边梁型材正装在专用工装的相应位置后压紧固定；

1.2)、正面点固：对已完成正装组对的车顶边梁的凸面焊缝进行手动点焊，其焊接电流为200～220A，焊接速度为19～21mm/s，焊接方式为PA平位置焊接；

1.3)、反面点固：对已完成正装组对的车顶边梁的凹面焊缝进行手动点焊，其焊接电流为180～200A，焊接速度为19～22mm/s，焊接方式为PE仰位置焊接；

本阶段焊接时，车顶边梁在凹面焊缝上具有与凸面焊缝相同位置的若干均布的点固位置，其中，第一个点固位置距起弧端100～150mm，最后一个点固位置距收弧端100～200mm，两两相邻的点固位置间的间距为2000mm，任一点固位置的点固焊缝有效长度为45～55mm；

2)、机器人自动焊接

2.1)、正装焊接：采用激光跟踪加双丝联动焊接凸面焊缝；

2.2)、反装固定：将车顶边梁反装在专用工装的相应位置后压紧固定；且车顶边梁与专用工装之间添加有专用垫块，预制反变形；

2.3)、反装焊接：采用激光跟踪加双丝联动焊接凹面焊缝；并用压铁对凹面焊缝附近进行镇压；

本阶段正、反装焊接时的焊接参数相同，其中，前丝：电流为235～255A，电压为24.0V，速度为85～95cm/min，弧长修正为-2～9％；后丝：电流为200～225A，电压为23.8V，速度为85～95cm/min，弧长修正为4～14％。

2.根据权利要求1所述的地铁用铝合金车顶边梁焊接工艺，其特征在于：在步骤1)中，焊接设备为TPS5000-福尼斯焊机。

3.根据权利要求1所述的地铁用铝合金车顶边梁焊接工艺，其特征在于：在步骤2)中，焊接设备为RTI370S-IGM焊接机器人，保护气体为99.999％Ar。