[发明专利]一种安装航电试验机机头加强结构的方法

说明书

本发明属于航空飞行试验技术领域，具体涉及一种安装航电试验机机头加强结构的方法。对于已经服役多年的试验机平台来说，当前飞机状态已经偏离原始设计状态，已经没有了设计坐标基准。本发明提供一种用于四代机综合航电试验机机头结构加强改装的方案，采用了专用的工装型架，该工装型架包括定位件、上型架、加强结构定位卡板、中平台、底部调整座和基准座，基于拟合的飞机全机坐标系，实现将四代机综合航电试验机机头加强结构在现役飞机机头上的定位安装。解决了全机坐标系建立的难题；可将试验机机上改装工作转化为地面改装工作；适用性强，经优化组合可推广用于其它部位结构的定位改装。

技术领域

本发明属于航空飞行试验技术领域，为了顺利保证四代机综合航电试验机机头加强结构的定位改装，研制一种用于四代机综合航电试验机机头结构加强改装的工装型架，该工装型架可以实现各个方向的实时调整，同时可以作为机头加强结构组铆施工的工作平台，并提出安装航电试验机机头加强结构的方法。

背景技术

型号飞机的工装型架设计研制和飞机零部件设计同步展开，两者共用一套坐标设计基准，可便捷的实现后续定位组铆施工工作。但对于已经服役多年的试验机平台来说，当前飞机状态已经偏离原始设计状态，已经没有了设计坐标基准，基于此需要建立拟合的飞机全机坐标系统，在此坐标系下完成工装型架的设计研制，可以说该工装型架是适用于当前飞行试验平台的工装型架。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于四代机综合航电试验机机头结构加强改装的工装型架方案，基于拟合的飞机全机坐标系，实现将四代机综合航电试验机机头加强结构在现役飞机机头上的定位安装。

本发明是通过下述的技术方案实现的：一种安装航电试验机机头加强结构的方法，用于对试验机的机头进行改装，该方法采用了工装型架，该工装型架包括定位件、上型架、加强结构定位卡板、中平台、底部调整座和基准座，其中

所述底部调整座在所述中平台的下侧，对所述中平台进行X、Y和Z方向的调整，所述上型架安装在所述中平台的上侧，在其面向机头的框架上具有加强结构定位卡板，所述定位件为“T”型板件；

安装时，借助试验机机头对接面上的气象雷达罩安装孔位和框腹板面反推原机机头坐标系，在该原机机头坐标系下检测全机水平测量点的值，并与飞机出厂状态的全机水平测量数据进行比对拟合，建立机头部位的改装用坐标系，在该坐标系下将三个所述基准座安装在机头前端的框腹板面的理论位置上，将所述定位件安装在气象雷达罩安装孔位上，通过所述定位件和基准座利用激光校准实测调整上型架至改装位置，安装加强结构定位卡板后进行加强结构的安装。

底部调整座的底部设置有承载机轮和固定丝杠座，可实现整个工装型架的大范围平移和升降；侧部设置有调整手柄，摇动手柄可实现精确平移控制。

本发明的有益效果是：1)解决了全机坐标系建立的难题；2)可将试验机机上改装工作转化为地面改装工作；3)该工装型架本身兼有组铆施工平台的作用；4)该工装型架适用性强，经优化组合可推广用于其它部位结构的定位改装。

附图说明

图1是机头结构加强改装的工装型架总图；

图2是综合航电试验机机头示意图；

图3是工装型架的上型架示意图；

图4是加强结构在上型架中的安装示意图；

图5是中平台的结构示意图；

图6是底部调整座的结构示意图。

其中，1-试验机原机机头结构，2-定位件，3-上型架，4-加强结构定位卡板，5-中平台，6-底部调整座，7-加强结构，8-基准座

具体实施方式

借助试验机原机机头结构1上气象雷达罩安装孔和前腹板面，反推原机全机(机头)坐标系，在该坐标系下检测全机水平测量点的值，并与飞机出厂状态的全机水平测量数据进行比对拟合，最终建立更适用于机头部位改的改装用坐标系。在该坐标系下将三个基准座8安装在试验机原机机头结构1前端框腹板面的理论位置上，将定位件2安装在气象雷达罩安装孔位上，通过所述定位件2和基准座8利用激光校准实测调整上型架3至改装位置，安装加强结构定位卡板4后进行加强结构7的安装。飞机上组铆实施时，先不安装加强结构定位卡板4，待上型架3调整到位后再逐一恢复在地面已经定位试装的加强结构定位卡板4。上型架3通过中部平台5的转接固定在底部调整座6的上部。中部平台5可作为机头加强结构组铆施工的施工平台。底部调整座6底部设置有承载机轮和固定丝杠座，可实现整个工装型架的大范围平移和升降；侧部设置有调整手柄，摇动手柄可实现精确平移控制。