[发明专利]拱桥吊杆张拉装置

说明书

技术领域

本发明涉及拱桥施工技术领域。

背景技术

为不破坏公路，影响地方公路的安全及使用功能，高速铁路的桥梁在斜跨宽大公路等位置一般设置提篮拱，提篮拱由左右两个桥墩、梁体、拱座、拱肋、一字撑、K撑、吊杆、下锚箱构成，吊杆安装完成后要进行张拉，传统的张拉方法是：吊杆下部穿过下锚箱，吊杆底部安装一个钢垫墩，在钢垫墩与下锚箱之间安装千斤顶，通过千斤顶的多次顶升，使吊杆向下移动，每顶升一次紧固螺母一次，直到拉力达到设计值，拧紧吊杆，完成张拉。此张拉法操作空间小，对千斤顶的高度要求严格，容易造成下锚箱结构变形，且张拉进度缓慢。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种拱桥吊杆张拉装置，张拉空间大，对千斤顶的高度没有要求，不会造成下锚箱变形，操作简单，张拉进度快，提高施工效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

拱桥吊杆张拉装置，包括支架、千斤顶和限位机构，支架套在吊杆上且其底端顶在吊杆底座上，千斤顶放在限位机构和支架之间用于张拉吊杆。

拱桥的梁体上预埋有下锚箱，本装置中的支架、千斤顶和限位机构均设置在下锚箱上面。

优选的，还包括下锚箱，所述限位机构包括至少2个拉杆；拉杆穿过支架和下锚箱，拉杆的两端部设有上限位结构和下限位结构。

优选的，所述上限位结构为第一螺母，下限位结构为第二螺母，均与拉杆螺纹连接；所述千斤顶为穿心式千斤顶，其套装在第一螺母和支架之间的拉杆上；所述下锚箱的两侧设有耳座，所述拉杆的下部穿过所述下锚箱的耳座并由第二螺母卡紧。

优选的，所述支架为拆装式结构。

优选的，所述支架包括上板、下板和管体，管体穿过上板和下板并固定，管体用于套在吊杆上，上板还设有穿过拉杆的孔，上板和下板之间还设有筋板。

优选的，所述支架沿管体的直径方向分开为2个完全相同的半支架，2个半支架对合的面上设有带螺栓孔的筋板，用于螺栓连接2个半支架。

优选的，所述支架为钢结构。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明将千斤顶设在上面，张拉空间大，对千斤顶的高度没有要求，不会造成下锚箱变形，操作简单，张拉进度快，提高施工效率；支架可拆卸且强度高，不易变形。

附图说明

图1是本发明一个实施例的结构示意图；

图2是图1中支架的结构示意图；

图3是图1中下锚箱的主视图；

图4是图3的侧视图；

图5是图3的俯视图。

图中：1、吊杆；2、支架；3、下锚箱；4、千斤顶；5、拉杆；6、吊杆底座；7、底座螺母；8、第一螺母；9、第二螺母；2-1、上板；2-2、下板；2-3、管体；2-4、筋板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，为本发明拱桥吊杆张拉装置的一个实施例，包括支架2、千斤顶4和限位机构，支架2套在吊杆1上且其底端顶在吊杆底座6上，千斤顶4放在限位机构和支架2之间用于张拉吊杆。拱桥的梁体上预埋有下锚箱3，本发明实施例中的支架2、千斤顶4和限位机构均设置在下锚箱3上面。

吊杆1的底部设有吊杆底座6，吊杆底座6的直径大于吊杆1杆体的直径。吊杆底座6穿过下锚箱3的底板，底座螺母7拧在吊杆底座6上并卡在下锚箱3的底板下面。支架2套在吊杆1上，并且支架2底端顶在吊杆底座6上。千斤顶4在支架2上面，限位机构卡在千斤顶4上面用于使千斤顶4的顶端保持在不变位置。限位机构可以为挡板、挡台等多种结构。

在千斤顶4顶升时，支架2下移，通过支架2下部推动吊杆1向下移动，每顶升一次紧固底座螺母7一次，直到拉力达到设计值，拧紧底座螺母7，完成张拉。

本发明实施例将千斤顶设在上部，张拉空间大，对千斤顶的高度没有要求，不会造成下锚箱变形，操作简单，张拉进度快，提高施工效率。

作为一种可实施方式，还包括下锚箱3，限位机构包括至少2个拉杆5；拉杆5穿过支架2和下锚箱3，拉杆的两端部设有上限位结构和下限位结构。

优选的，上限位结构为第一螺母8，下限位结构为第二螺母9，均与拉杆5螺纹连接；千斤顶4为穿心式千斤顶，其套装在第一螺母8和支架2之间的拉杆5上；下锚箱3的两侧设有耳座，拉杆5的下部穿过所述下锚箱3的耳座并由第二螺母9卡紧。下锚箱3的结构参见图3至5。